帶壓開(kāi)孔技術(shù)是利用開(kāi)孔設(shè)備，在無(wú)介質(zhì)外泄的狀態(tài)下，以機(jī)械切削方式在運(yùn)營(yíng)管道上加工出圓形孔的一種作業(yè)技術(shù)。

管道封堵技術(shù)是利用封堵設(shè)備，從開(kāi)孔處將封堵頭送入管道并密封管道，從而阻止管道內(nèi)介質(zhì)流動(dòng)的一種作業(yè)。它是在完全密閉的狀態(tài)下，在需改造管段兩側(cè)，利用機(jī)械手段，將改造段從管線中隔離出來(lái)，進(jìn)行維護(hù)、修理、更換等改造作業(yè)的一種特種技術(shù)。
管道封堵技術(shù)是1884年誕生的，到現(xiàn)在已有一百多年的歷史。至今，技術(shù)發(fā)展已相當(dāng)成熟，并在國(guó)際管道領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，解決了大量的生產(chǎn)難題。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)中的管線，根據(jù)生產(chǎn)需要，可進(jìn)行不停輸開(kāi)孔接支線、不停輸封堵改造和停輸封堵改造兩種方式的施工：

1、帶壓開(kāi)孔

帶壓開(kāi)孔主要用于主管線沿線敷設(shè)新增支線需要投產(chǎn)，而新舊管線連頭處沒(méi)有預(yù)留閥的情況下采用的，根據(jù)業(yè)主方的具體要求可選擇帶壓開(kāi)孔加裝閥門(mén)、無(wú)閥門(mén)帶壓開(kāi)孔兩種施工工藝。

1-1、帶壓開(kāi)孔加裝閥門(mén)，如下圖

此種施工工藝，若是地下管線需要砌筑閥門(mén)井，需要長(zhǎng)期征用土地；優(yōu)點(diǎn)是閥門(mén)后的支線出現(xiàn)泄露需要搶修時(shí)可以通過(guò)關(guān)閉此法門(mén)將下游進(jìn)行放散，對(duì)下游管線占有主動(dòng)權(quán)。

1-2、無(wú)閥門(mén)帶壓開(kāi)孔施工，如下圖

此種施工工藝在施工結(jié)束后，做好防腐可直接回填，只需臨時(shí)征用施工用地即可，支線控制閥可以根據(jù)業(yè)主方的要求任意選擇位置；特別是在高壓管線，支線控制閥采用全焊接閥門(mén)時(shí)，此種施工工藝的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

以上兩種施工工藝，根據(jù)主管線的設(shè)計(jì)壓力等級(jí)、開(kāi)孔口徑是否>D/2（D為管道的公稱(chēng)直徑）可選擇全包開(kāi)孔管件和非全包管件；當(dāng)管線設(shè)計(jì)壓力等級(jí)不超2.5Mpa時(shí)，開(kāi)孔口徑>D/2時(shí)，也可選用較為經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)強(qiáng)圈措施對(duì)母管線進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。

2、不停輸改造：通常采用管線不停輸封堵技術(shù)與設(shè)備，先將改造段兩端分別用旁通管線接通，以旁通線輸送介質(zhì)，然后封堵主管線，清空隔離段介質(zhì)，主管線便可進(jìn)行任意改造施工作業(yè)。待新管段恢復(fù)后，解除封堵，切換至新管段正常輸送，最后將旁通管線拆除。

2-1、雙封雙堵不停輸施工工藝，如下圖

此工藝主要適用于斷距離的不停輸改線（一般不超15米）、更換受損的管段、更換/加裝閥門(mén)等施工。

2-2、四封四堵不停輸施工工藝，如下圖

此工藝適用于長(zhǎng)距離的不停輸改線施工，可采用上、下游分別雙封的方式進(jìn)行施工作業(yè)；另外，因道路/鐵路占?jí)盒枰w改時(shí)選用此方案也較為合適，在道路/鐵路的兩側(cè)分別進(jìn)行施工，不影響道路/鐵路的正常通車(chē)。改線后滿足施工通球的要求。

3、 停輸改造：
        不需架設(shè)旁通管線，一般是在封堵前將管線停輸，利用封堵方法將改造段與主管線堵斷，清空隔離段介質(zhì)，然后進(jìn)行改造作業(yè)。改造作業(yè)完成后，解除封堵，管線便可恢復(fù)輸油、氣生產(chǎn)。停輸改造大多用在環(huán)城管線、原油管線、山地/丘陵敷設(shè)臨時(shí)管線不便利的情況下采用，可以降低施工成本。

4、施工能力

適用介質(zhì)：油、氣、水、易燃易爆、有毒有害等；

開(kāi)孔口徑：DN25-DN2600，壓力范圍：0-10.0Mpa；

封堵口徑：DN50-DN2600，壓力范圍：0-6.4Mpa。