本文調(diào)研分析了美國(guó)、歐洲、加拿大、英國(guó)以及中國(guó)石油天然氣與管道分公司所轄長(zhǎng)輸管道（失效情況和失效原因，對(duì)我國(guó)正在開(kāi)展的隱患整治和管道保護(hù)工作有借鑒作用。

光纖振動(dòng)傳感是一種融合了光纖和光干涉技術(shù)，利用光纖不僅作為傳輸而且作為傳感探測(cè)器進(jìn)行微震動(dòng)監(jiān)測(cè)的高科技設(shè)備，是一款為特殊行業(yè)和安防場(chǎng)合而設(shè)計(jì)的真正本質(zhì)安全的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

中亞天然氣管道作為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略思想的踐行者，安全平穩(wěn)運(yùn)行意義重大。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司提出“72小時(shí)”搶修時(shí)效目標(biāo)

《管道保護(hù)法》第三十條規(guī)定，在管道線路中心線兩側(cè)各五米地域范圍內(nèi)，禁止使用機(jī)械工具進(jìn)行挖掘施工。

城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)完整性管理(DistributionIntegrityManagementProgram，簡(jiǎn)稱DIMP)是指燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)不斷變化的管道因素，對(duì)管道運(yùn)營(yíng)中面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和技術(shù)評(píng)價(jià)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，不斷改善識(shí)別到的不利影響因素，從而將管道運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)水平控制在合理的、可接受的范圍內(nèi)，最終達(dá)到持續(xù)改進(jìn)、減少和預(yù)防管道事故發(fā)生、經(jīng)濟(jì)合理地保證管道安全運(yùn)行的目的。

《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50251，1994版、2003版、2015版采用并沿用了以居民密度指數(shù)來(lái)劃分地區(qū)等級(jí)，并規(guī)定了相應(yīng)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)。

從管材性能、穿越曲線、管道受力等方面對(duì)鋼管和聚乙烯管應(yīng)用于水平定向鉆穿越進(jìn)行了比較。在城市內(nèi)小型穿越工程中采用聚乙烯管能減小穿越長(zhǎng)度、降低工程造價(jià)、縮短施工期，但在穿越距離較長(zhǎng)或穿越深度較深時(shí)，為了保證穿越管道的穩(wěn)定性，應(yīng)謹(jǐn)慎使用聚乙烯管。

介紹金屬氧氣切割原理及切割燃?xì)夥N類。針對(duì)天然氣作為切割燃?xì)獯嬖诘木窒扌裕岢黾幼⒋呋瘎┨岣咔懈钏俾实慕鉀Q方法，對(duì)催化劑加注工藝、使用效果及優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析。

分析天然氣管網(wǎng)壓力能利用潛力，研究將天然氣余壓分布式用于發(fā)電－制冰、發(fā)電－CNG 加壓、發(fā)電－生產(chǎn)LNG 冷電聯(lián)供工藝。

以氣代煤的做法值得肯定，畢竟清潔能源占比提高是大勢(shì)所趨，此舉必將加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。鍋爐房改造后沒(méi)有了儲(chǔ)煤場(chǎng)和灰渣場(chǎng)，“烏煙瘴氣”的環(huán)境也不見(jiàn)了，供熱站的占地面積也減少了。前景很美好，但空氣質(zhì)量的提升要有長(zhǎng)期謀劃和打持久戰(zhàn)的精神，“煤改燃”工程需要綜合考慮以下幾個(gè)重要因素循序漸進(jìn)，采取先小后大，先零后整方式最為穩(wěn)妥。

基于LNG是低溫易揮發(fā)的烴類混合物，為公平起見(jiàn)，LNG國(guó)際貿(mào)易均采用能量作為最后的結(jié)算依據(jù)，因此獲取準(zhǔn)確的交接量及組分?jǐn)?shù)據(jù)是貿(mào)易交接開(kāi)展的基礎(chǔ)。

結(jié)合珠三角地區(qū)各城市燃?xì)馄?chē)和加氣站的現(xiàn)狀，考慮安全、環(huán)保及經(jīng)濟(jì)要素，采用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，構(gòu)建燃?xì)馄?chē)加氣站類型優(yōu)化模型并分析計(jì)算，得出LNG 加氣站綜合性能最好。

針對(duì)塌陷區(qū)沉降對(duì)直埋熱水供熱管道的影響，對(duì)塌陷斷裂帶直埋熱水供熱管道進(jìn)行受力分析及穩(wěn)定性判定條件分析。推導(dǎo)塌陷區(qū)允許沉降量的計(jì)算式，對(duì)接近或達(dá)到允許沉降量時(shí)的安全措施進(jìn)行了探討。

探討LNG ／L-CNG 汽車(chē)加氣站工藝設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)及解決方法，包括：合理確定出頂面標(biāo)高，減少BOG 放散量，回氣管道設(shè)計(jì)，調(diào)飽和流程設(shè)置，集中放散管設(shè)計(jì)。

采用入射激波模擬混氣引爆過(guò)程中體系溫度會(huì)出現(xiàn)跳躍式上升隨之向下擾動(dòng)；混氣被引爆后溫度逐步提高，在溫度達(dá)到峰值時(shí)壓力隨之提高；提高初始?jí)毫⒖s短混氣引爆時(shí)間，高的初始?jí)毫梢缘玫礁鼮檠杆俚姆磻?yīng)速度和更高的爆炸壓力；空間尺寸對(duì)散熱作用的影響高于其對(duì)活性基團(tuán)消毀作用的影響，小尺寸空間條件下可以獲得更迅速的爆炸升壓速度。

近年來(lái)，燃煤鍋爐區(qū)域集中供熱是造成我國(guó)北方霧霾嚴(yán)重的主要原因之一，各地掀起一波煤改氣浪潮，天然氣價(jià)格成為燃?xì)夤岬囊粋€(gè)敏感因素。為此，通過(guò)對(duì)比燃?xì)夂腿济汗崛∨膸追N方式，結(jié)合北京地區(qū)天然氣價(jià)格和取暖用煤價(jià)格，對(duì)燃?xì)夤岷腿济汗岬慕?jīng)濟(jì)性、敏感因素和兩種能源利用的大氣排放效應(yīng)進(jìn)行了分析，提出了不同供熱取暖方式下，燃?xì)夂腿济旱慕?jīng)濟(jì)性及推進(jìn)燃?xì)夤┡玫恼呓ㄗh。

以下游用戶氣量、氣質(zhì)要求為限制條件，結(jié)合終端現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，按照控制單元內(nèi)流量守恒和組分守恒基本原理，建立了外輸調(diào)控系統(tǒng)數(shù)學(xué)計(jì)算模型，借此校核了東方終端已建脫碳裝置的處理能力能否滿足氣體處理的需要，確定了需要脫碳處理的氣量和脫碳裝置的擴(kuò)容規(guī)模，以及上游來(lái)氣量是否滿足用戶需求.

提出一種利用 Android 智能手機(jī)，結(jié)合智能手機(jī)定位技術(shù)、 GPRS ／ 3G 通信、 GIS 技術(shù)的管網(wǎng)巡檢系統(tǒng)，探討了該系統(tǒng)使用的技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件。

我國(guó)的天然氣長(zhǎng)輸管線大多采用較為成熟的三層PE防腐，補(bǔ)口材料選用聚乙烯熱收縮套(帶)，但因其施工要求高、補(bǔ)口質(zhì)量制約因素多，使補(bǔ)口處成為管線安全的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)投產(chǎn)2～6a的防腐補(bǔ)口應(yīng)用進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)管道環(huán)焊縫補(bǔ)口處的熱收縮帶存在翹邊、剝離、破損等缺陷。

氣體狀態(tài)方程法計(jì)算節(jié)流溫度降對(duì)于一般工程技術(shù)人員難以掌握，因此提出一種天然氣節(jié)流溫度降的工程估算方法。該方法采用修正系數(shù)對(duì)等熵過(guò)程的溫度－壓力關(guān)系式進(jìn)行修正，在 BWRS 方程的基礎(chǔ)上結(jié)合焦耳－湯姆遜系數(shù)推導(dǎo)出修正系數(shù)的計(jì)算式，從而得到修正系數(shù)與溫度、壓力和天然氣主要組分 CH 4 的摩爾分?jǐn)?shù)的關(guān)系曲線。依據(jù)該方法對(duì)實(shí)際運(yùn)行的調(diào)壓器出口溫度進(jìn)行工程估算，結(jié)果表明估算的調(diào)壓器出口溫度在工程誤差允許范圍內(nèi)。

分析大型工業(yè)廠房常見(jiàn)火災(zāi)隱患，討論大型工業(yè)廠房的火災(zāi)危險(xiǎn)性、耐火等級(jí)、防火分區(qū)及消防方式，探討了自動(dòng)滅火系統(tǒng)的選型。

對(duì)管道液化石油氣轉(zhuǎn)換天然氣后戶內(nèi)調(diào)壓器的實(shí)際流量進(jìn)行分析，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，提出具體實(shí)施的工程改造方案。

以 “ 華強(qiáng) 1 號(hào) ” 水上 LNG 加氣站為例，探討了水上 LNG 加氣站的工藝流程、 LNG 控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能、提高 LNG 控制系統(tǒng)安全可靠性的方法。

結(jié)合單獨(dú)CNG 儲(chǔ)配站和CNG 加氣子站工藝系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題，優(yōu)化CNG 儲(chǔ)配站和CNG 加氣子站合建站工藝系統(tǒng)，合理調(diào)配給CNG 汽車(chē)用戶與居民用戶供氣的先后順序，不僅降低減壓橇中調(diào)壓器降壓過(guò)程中的熱能損耗，而且縮短CNG 加氣子站壓縮機(jī)的日 工 作時(shí)間，能夠合理地利用CNG 氣瓶車(chē)內(nèi)壓力能。合建站內(nèi)CNG 儲(chǔ)配站節(jié)能率達(dá)58 . 5 ％，CNG 加氣予站節(jié)能率達(dá)37 . 4 ％。