摘要：  對壓縮天然氣儲配站卸氣軟管加裝拉斷閥進行了試驗，測試了卸車時間、拉斷后的安全性能、拉斷力。加裝拉斷閥后對卸車時間的影響在可接受范圍內。提出了在壓縮天然氣儲配站應用拉斷閥的建議。

關鍵詞：  壓縮天然氣儲配站；  卸氣軟管；拉斷閥

Research on Installing Break-away Coupling at Unloading Hose

in CNG Storage and Distribution Station

Abstract：  A test for installing the break-away coupling at unloading hose in CNG storage and distribution station is conducted．The unloading time，the safety performance after unloading hose breaks away and break-away force are measured．The influence of installing break-away coupling on unloading time is within an acceptable range．Suggestions on application of break-away coupling in CNG storage and distribution station are proposed．

Key words：  CNG storage and distribution station；  unloading hose；  break-away coupling

1概述

近年來，在許多城市的壓縮天然氣儲配站都曾發(fā)生過由于操作工人或駕駛人員誤操作，導致卸氣軟管被拉斷從而發(fā)生重大安全事故的情況。目前對于壓縮天然氣汽車加氣站，GB 50156--2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》已要求在加氣機軟管上設置防撞事故自動切斷閥(即拉斷閥)。但對于壓縮天然氣儲配站的卸氣軟管是否安裝拉斷閥，則沒有相應的規(guī)范要求。

拉斷閥是在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門。當拉斷閥承受的拉力大于額定值時，該閥會自動斷開，并且斷開處兩端自動密封，防止高壓軟管被拉斷而引起泄漏，從而防止意外發(fā)生、造成人員和設備的更大危害。因此，從安全角度來看，為了確保壓縮天然氣儲配站的運行安全，加裝拉斷閥是十分必要的，是加強風險控制的手段之一。但很多公司對其安全可靠性以及是否會對卸車時間等產(chǎn)生影響存在疑慮，為此，我公司進行了實地測試與調研分析。

2試驗

2．1  卸車時間測試

我們在壓縮天然氣儲配站的卸氣軟管上安裝了一只進口拉斷閥，并安排一輛載有8個氣瓶，容積為18 m³的氣瓶車進行卸氣，然后測試卸車時間，并與安裝拉斷閥前的卸車時問進行對比。安裝拉斷閥前后數(shù)據(jù)比較見表1。表l中的數(shù)據(jù)為實測值，與理論計算值有偏差，可能是天然氣組成、壓縮因子等因素所致。

表1 安裝拉斷閥前后數(shù)據(jù)比較

由表l可知，在相似的條件下，安裝拉斷閥后，8氣瓶組容積為l8 m³的氣瓶車卸車時間會延長12min，平均卸氣速度減慢了約13％，處于可接受的范圍內。

2．2拉斷試驗

我們在卸氣軟管上安裝拉斷閥，然后將卸氣軟管連接至氣瓶車，進行泄漏檢查確認無漏氣后，進行拉斷試驗。

①試驗一

為了保證安全，我們先只打開氣瓶車上其中一個氣瓶的閥門進行卸氣，其他7個氣瓶的閥門保持關閉。待該氣瓶壓力卸至約l0 MPa時，先關閉卸氣柱上的閥門，然后關閉氣瓶的閥門，卸氣軟管內壓力仍維持10 MPa左右，此時，開動氣瓶車直至拉斷閥被拉斷。

②試驗二

打開氣瓶車上其中一個氣瓶的閥門進行卸氣，其他7個氣瓶的閥門保持關閉。待該氣瓶壓力卸至約10 MPa時，保持卸氣狀態(tài)，此時開動氣瓶車直至拉斷閥被拉斷。

③測試結果

在兩種試驗條件下，拉斷閥能夠比較靈敏地切斷，靠近氣瓶車的一端及時封閉，靠近卸氣柱的一端有序泄壓后自動封閉(其目的是為了防止由于迅速封閉而導致的劇烈抖動傷人)。在兩項試驗過程中，卸車軟管都未出現(xiàn)明顯的劇烈甩動，拉斷時發(fā)出聲響不大。

2．3拉斷力測試

該品牌拉斷閥的理論斷開拉斷力為668 N。我們以人力進行拉斷測試，1人無法拉斷，2人分別拽住一端用力方可拉開。故我們認為，該拉斷閥在一定程度上能起到防止人工誤操作的作用。

3使用建議

①壓縮天然氣儲配站有必要加裝質量可靠的拉斷閥，目前建議采用進口品牌。

②拉斷閥應定期檢查密封圈密封情況，并應定期維護保養(yǎng)，且應根據(jù)可重復拉斷的設計次數(shù)和實際情況，每2～4 a返廠檢測l次。

③  目前拉斷閥有幾種品牌，結構形式也不盡相同。采用鋼珠卡壓結構的產(chǎn)品可重復拉斷次數(shù)比彈簧卡壓結構的產(chǎn)品拉斷次數(shù)要多，可優(yōu)先選擇鋼珠卡壓結構的拉斷閥。

④安裝拉斷閥時，應按照標注的方向安裝。

⑤在壓縮天然氣儲配站的管理上，也可以通過在氣瓶車輪胎下墊楔形木、收繳司機鑰匙等管理手段控制風險，以防止誤操作。有條件的公司，可以在氣瓶車上安裝剎車閥，當卸氣閥門打開卸氣的時候，剎車閥自動關閉，從而使氣瓶車不能啟動，以此進行聯(lián)動控制。

4結語

為確保壓縮天然氣儲配站的操作和運行安全，有必要加裝質量可靠的拉斷閥。加裝拉斷閥后，對卸車時間的影響不大，在可接受的范圍內，因此應積極推廣應用。

本文作者：王傳惠  席丹

作者單位：港華投資有限公司