摘 要

摘要：分析北京市車用LNG的市場分布和市場容量，提出LNG汽車加氣站的建站方案，估算工程造價，進行經(jīng)濟性分析。關(guān)鍵詞：液化天然氣汽車； 市場預測； 市場分析； 液化天然氣加氣站Market

摘要：分析北京市車用LNG的市場分布和市場容量，提出LNG汽車加氣站的建站方案，估算工程造價，進行經(jīng)濟性分析。

關(guān)鍵詞：液化天然氣汽車；  市場預測；  市場分析；  液化天然氣加氣站

Market Analysis of Liquefied Natural Gas Used for Vehicles in Beijing

Abstract：The market distribution and market volume of LNG used for vehicles in Beijing are analyzed. A construction plan for LNG vehicle filling stations is proposed，the project cost is estimated，and the economic feasibility of the project is analyzed.

Key words：LNG vehicle；market forecasting：market analysis；LNG filling station

1 車用LNG的潛在用戶

本文對北京市5 a后的車用LNG市場進行預測和經(jīng)濟性分析。車用LNG的潛在用戶主要包括出租車、公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、物流車、機場巴士、長途客車等。

以1輛雙班運營的出租車為例，日運行350～400 km／d，耗油約36 L／d，按現(xiàn)行燃油價格為7.61元/L計算，日燃料費約為274元／d。若改用LNG，按LNG價格為3.2元／m³、日耗天然氣40 m³／d計算，則日燃料費約為128 元／a。改用LNG，每月可節(jié)省燃料費約4 000元，對于出租車運營者來說具有很大的吸引力。LNG出租車面臨的最大問題是加氣站問題，如果有足夠的加氣站可以加注LNG，憑借價格優(yōu)勢，能吸引相當數(shù)量的LNG汽車用戶。

2 車用LNG市場分布及市場容量分析

根據(jù)各類LNG車輛潛在用戶的特點，對各類LNG汽車發(fā)展數(shù)量及年用氣量進行了高、中、低3種方案的預測，分別見表1、2。

 

①出租車

依據(jù)目前北京市場的出租車報廢年限及現(xiàn)有車輛更新?lián)Q代的頻率，按照每年更新9 000輛車考慮。LNG出租車發(fā)展按高、中、低3個方案，每年增加的車輛數(shù)分別取每年更新車輛數(shù)的70％、50％、30％，起步年LNG出租車分別為6 300、4 500、2 700輛，則5 a以后，高、中、低3個方案的LNG出租車發(fā)展為31 500、22 500、13 500輛。

LNG出租車按日加氣35 m³／(輛·d)、日行駛350 km／(輛·d)、年行駛350 d／(輛·a)進行年用氣量的預測計算。

②公交車

LNG公交車按照高、中、低3個方案分別發(fā)展1 000、500、300輛進行估算。按日加氣80 m³／(輛·d)、日行駛250 km／(輛·d)、年行駛350 d／(輛·a)進行年用氣量的預測計算。

③環(huán)衛(wèi)車

北京市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)擁有約3 000輛環(huán)衛(wèi)車，在全市從事生活垃圾、糞便的收集清運及道路的清掃、沖刷作業(yè)。根據(jù)北京市《“科技北京”行動計劃(2009-2012年)》的相關(guān)規(guī)定，在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域重點發(fā)展以混合動力和純電動汽車為主的大規(guī)模應(yīng)用示范項目，且由于環(huán)衛(wèi)車具有獨特的動力、運載等特性，由汽車廠家定量定制，并且對汽車的動力性能有相應(yīng)的要求。分析認為，環(huán)衛(wèi)車采用LNG車輛的難度較大，預測高、中、低3種方案能夠發(fā)展200、150、100輛。

LNG環(huán)衛(wèi)車按日加氣70 m³／(輛·d)、日行駛200 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進行年用氣量的預測計算。

④郵政車

根據(jù)初步調(diào)研，北京市郵政系統(tǒng)約有運輸車輛3 000輛，更新速度較慢。預測LNG郵政車的發(fā)展為高方案200輛、中方案150輛、低方案100輛。

LNG郵政車按日加氣70 m³／(輛·d)、日行駛200 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進行年用氣量的預測計算。

⑤物流車

由于資料所限，未能取得北京市物流行業(yè)運輸車輛的總數(shù)。但從國外發(fā)展狀況來看，以美國為例，2006年投入600×10⁴美元啟用LNG卡車取代往返于洛杉磯港和長島港之間的重型柴油卡車，截至2011年已取代了約5 300輛柴油卡車。

順義空港、通州區(qū)馬駒橋等物流園區(qū)已先后投入使用，成為天津、唐山、保定、太原等地的聯(lián)絡(luò)中心。北京的物流基地目前多位于六環(huán)附近，建站用地條件相對市內(nèi)要好得多，可以借鑒國外成功經(jīng)驗。

預測LNG物流車的發(fā)展為高方案800輛、中方案500輛、低方案300輛。按日加氣l80 m³／(輛.d)、日行駛500 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進行年用氣量的預測計算。

⑥機場巴士

目前，北京已開通首都機場至公主墳、中關(guān)村、望京等9條機場巴士線路，并運營首都機場至天津、秦皇島2條省際線路，投入運營車輛300多輛，均為大型空調(diào)車，是LNG車輛的重要潛在用戶。

預測LNG機場巴士的發(fā)展為高方案300輛、中方案200輛、低方案100輛。按日加氣l50 m³／(輛·d)、日行駛400 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進行年用氣量的預測汁算。

⑦長途客車

目前北京市開往河北、天津等地的長途客車，如采用LNG車輛，中途可不加氣，且車站均設(shè)在三環(huán)路外，停車場面積較大，建設(shè)LNG加氣站的條件相對較好。

預測LNG長途客車的發(fā)展為高方案100輛、中方案60輛、低方案30輛。按日加氣l40 m³／(輛·d)、日行駛400 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進行年用氣量的預測計算。

3 LNG汽車加氣站的建站方案

LNG加氣站的建站方案分為新建LNG加氣站和與已建加油站合建改造兩種情況^[1-7]。

①新建LNG加氣站

在物流基地、機場、郵政基地、長途車站及有條件的調(diào)壓站、門站附近，可以新建LNG加氣站。每座物流基地、機場、郵政基地的LNG加氣站均按滿足相應(yīng)種類加氣車輛100輛計算，長途車站的LNG加氣站按滿足加氣長途車50輛計算。每座加氣站的設(shè)計規(guī)模約為(1.4～1.9)×10⁴ m³／d，占地面積約為2 000～3 500 m²。設(shè)置50 m³立式儲罐(地上)1臺、加氣機2臺以及增壓器、低溫泵、壓縮機各1臺。

考慮與中石油、中石化等新建加油站合建LNG加氣站。按每天滿足300輛LNG出租車加氣進行計算，每座LNG加氣站的設(shè)計規(guī)模為1.1×10⁴ m³／d，合建占地總面積約為2 300 m²。設(shè)置30 m³臥式儲罐(地下)1臺、加氣機2臺以及增壓器、低溫泵、壓縮機各l臺。

②與已建加油站合建改造

a.公交場站

在公交場站內(nèi)與已建加油站合建，每座加氣站按滿足加氣公交車l50輛計算，LNG加氣站的設(shè)計規(guī)模為1.3×10⁴ m³／d。按LNG總儲存容積、儲罐設(shè)置方式分為兩種配置方案：30 m³臥式儲罐2臺或50 m³立式儲罐l臺，另外每種方案中設(shè)置加氣機2臺及增壓器、低溫泵、壓縮機各l臺。占地面積分別為1 800 m²和2 000 m²。

b.社會加油站

與具備條件的已建中石油、中石化等社會加油站合建，每座LNG加氣站按滿足加氣出租車300輛計算，設(shè)計規(guī)模為l.1×10⁴ m³／d，設(shè)置30 m³臥式儲罐(地下)1臺、加氣機2臺及增壓器、低溫泵、壓縮機各1臺。

c.環(huán)衛(wèi)基地

與環(huán)衛(wèi)基地內(nèi)的已建加油站合建，每座LNG加氣站按滿足加氣環(huán)衛(wèi)車l00輛計算，設(shè)計規(guī)模為0.7×10⁴ m³／d，占地面積約為2 300 m²，設(shè)置50 m³立式儲罐(地上)1臺、加氣機2臺及增壓器、低溫泵、壓縮機各l臺。

4 工程造價估算

根據(jù)年用氣量估算了各類LNG加氣站的數(shù)量，見表3。

 

根據(jù)LNG車輛用戶的特點及北京市的實際情況確定加氣站的建設(shè)，郵政車、物流車以及50％出租車的加氣站采用與規(guī)劃的加油站建合建站，分別進行管理；公交車、環(huán)衛(wèi)車、機場巴士、長途客車以及50％出租車的加氣站考慮改造有條件的已建加油站進行聯(lián)合建站。各方案的工程造價估算見表4。

 

5 售氣價格測算

按30％資本金考慮，其余為國內(nèi)商業(yè)銀行貸款，貸款利率為7.05％。單座加氣站的運營時間及年加氣量見表5。

 

按每座加氣站有6名工作人員，年工資及福利費用為5×10⁴元／人，電價為0.814 5元/(kW·

h)，年管理費為5×10⁴元／a計算。購氣價格按LNG理論價格3.2元／m³計算，LNG理論價格為基本價格2.5元／m³加上運費0.7元／m³。

目標收益率設(shè)定為項目資本金內(nèi)部收益率為12％，測算各類加氣站的售氣價格，見表6。由表6可知，物流車、機場巴士、公交車、出租車等加氣站的售氣價格較低，更有市場吸引力。

 

6 敏感性分析

由于購氣價格對售氣價格影響較大，且購氣價格總體呈上升趨勢，因此對購氣價格分別上漲0.1～0.4元／m³，依據(jù)目標收益率測算售氣價格，計算結(jié)果見表7。

 

7 車輛購置增加費用的回收年限

與普通汽車相比，LNG汽車的購置費用較高，出租車需增加約5×10⁴元／輛，其他大型車輛需增加約l5×10⁴元/輛。

與普通汽車相比，LNG汽車的燃料費節(jié)省較多。根據(jù)油、氣之間的差價來計算車輛購置增加費用的回收年限。油價以當前市場價格計算，93號汽油為7.61元/L，0號柴油為7.53元／L。計算得出購氣價格為3.2元／m³時各類車輛購置增加費用的回收年限，見表8。由表8可知，當前氣價下，車輛購置增加的費用均可在5 a內(nèi)回收。

 

8 結(jié)論

①以項目資本金內(nèi)部收益率l2％為設(shè)定目標收益率，推算各類加氣站的售氣價格與現(xiàn)行汽(柴)油價格相比，有較大的競爭力。

②根據(jù)油與氣之間的差價，計算得出車輛購置增加費用的回收年限均在5 a以內(nèi)，對用戶有一定的吸引力。

③LNG汽車有較明顯的環(huán)保優(yōu)勢，LNG加氣站技術(shù)及相關(guān)設(shè)備已在國外使用多年，比較成熟。目前北京市部分加油站、加氣站具備改建、擴建LNG加氣設(shè)施的條件。

④建議政府相關(guān)部門就LNG汽車推出優(yōu)惠政策，促進LNG汽車市場的發(fā)展。燃氣供應(yīng)企業(yè)應(yīng)與機場、物流公司、出租車公司等單位協(xié)商，對發(fā)展LNG車輛達成初步意向，促進LNG加氣站的建設(shè)進程。

 

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本文作者：陳蕓楊炯

作者單位：北京市煤氣熱力工程設(shè)計院有限公司