摘　要：本文介紹了東莞及周邊城市LNG&k交的發(fā)展現(xiàn)狀，同時簡述了LNG車與傳統(tǒng)柴油車的主要區(qū)別。LNG公交發(fā)展現(xiàn)狀主要闡述各城市推動LNG公交發(fā)展的原因、LNG公交應(yīng)用的實際情況、實際運(yùn)營數(shù)據(jù)、燃料成本節(jié)省、維修保養(yǎng)、LNG燃料系統(tǒng)的售后服務(wù)情況等等，為正在使用或計劃使用LNG公交的城市、運(yùn)輸企業(yè)、燃?xì)馄髽I(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：城市LNG公交　發(fā)展現(xiàn)狀　存在問題　燃料成本節(jié)省　維修保養(yǎng)　售后服務(wù)

Development Status and Analysis of LNG Bus in and around Dongguan City

Abstract：This paper introduces the development status of LNG bus in and around Dongguan，at the same time，the main difference between LNG vehicles and traditional diesel ears．The reason lhe development situation of LNG bus is mainly elaborated the city to promote the development of the LNG bus．And the situation of LNG bus application，the aetnal operation data，fiiel cost savings，repair and maintenance，the after service of LNG fuel，was all inclede in this paper．This paper provide the cities．transportation enterprises and Gas enterprises whieh are going to use LNG bus with a good reference．

Keywords：LNG bus development status the problems the fuel cosl maintenanee  after service

1　引言

廣東省越來越多的城市陸續(xù)投放使用LNG公交，較多的地方政府出臺了相關(guān)政策文件支持，截止到2012年12月底，廣東省已有15個城市投入使用LNG公交4000余臺，分別為：佛山約l300臺、深圳約1000臺、珠海458臺、湛江400臺、中山320臺、東莞200臺(不包括CNG約8000臺)、惠州200臺、江門170臺、肇慶l76臺、茂名l00臺、番禺l00臺，韶關(guān)75臺、潮州150臺、梅州l50臺等。目前，關(guān)于國內(nèi)LNG公交的實際使用效果和維護(hù)成本相關(guān)的資料較少，為了解清楚LNG公交發(fā)展的現(xiàn)狀及問題，我們從LNG公交的基本原理、實際應(yīng)用情況進(jìn)行了深入的分析，尤其側(cè)重于了解LNG公交的實際使用情況。通過信息交流、實地調(diào)研、重點(diǎn)對象跟蹤等方面已基本了解周邊城市LNG公交的發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營情況、故障與維修情況，以及相關(guān)的售后服務(wù)等。

2　LNG車與柴灑車的主要區(qū)別

LNG車與柴油車主要區(qū)別在于發(fā)動機(jī)及燃料系統(tǒng)的不同，其他配置基本相同。國內(nèi)LNG車輛近幾年興起，車輛技術(shù)研發(fā)日益成熟，由于LNG車發(fā)動機(jī)、燃料系統(tǒng)與柴油車有較大的區(qū)別，因此，LNG車輛研發(fā)需要重新進(jìn)行一系列的匹配計算，匹配計算的科學(xué)性直接關(guān)系著整車的質(zhì)量與性能。

目前，國內(nèi)各大廠商生產(chǎn)的LNG車輛良莠不齊，除了與廠商整裝技術(shù)力量相關(guān)之外，LNG車重要配件的品牌選擇也顯得十分重要，尤其是發(fā)動機(jī)、LNG燃料系統(tǒng)配件。

2．1　發(fā)動機(jī)

一般情況下，相同功率的發(fā)動機(jī)，天然氣汽車的爆發(fā)力相對于柴油車稍弱，因此，天然氣車輛啟動速度略滯后于柴油車，平路行駛效果幾乎沒有Ⅸ別。

發(fā)動機(jī)是LNG車輛的重要部件，直接影響LNG車輛的的整體性能，天然氣發(fā)動機(jī)根據(jù)天然氣的具體特性研發(fā)的，相對于成熟的柴油發(fā)動機(jī)尚處于發(fā)展階段，國內(nèi)各品牌的天然氣發(fā)動機(jī)成熟程度也不一樣，成熟的發(fā)動機(jī)不但能節(jié)省燃料，而且會降低車輛的故障率，提高車輛的運(yùn)行效果。目前國內(nèi)常用的技術(shù)成熟的天然氣發(fā)動機(jī)有玉柴、濰柴等品牌，前者多應(yīng)用于公交、城市客車，后者多應(yīng)用于重型卡車。

2．2　燃料系統(tǒng)

LNG車輛的燃料系統(tǒng)完全不同于柴油車，這是由LNG燃料本身的物理特性所決定的，LNG車燃料系統(tǒng)主要由LNG鋼瓶、汽化器、電磁閥、穩(wěn)壓閥、過濾器等構(gòu)成，部分設(shè)置緩沖罐；柴油車燃料系統(tǒng)主要由燃油箱、高壓油泵、油嘴、調(diào)速器，以及一些輔助裝置構(gòu)成。目前，車載LNG燃料系統(tǒng)由低溫設(shè)備供應(yīng)商直接供應(yīng)及提供售后服務(wù)，常見的低溫設(shè)備供應(yīng)商包括查特、中集圣達(dá)因、張家港富瑞等。圖1為LNG車輛的燃料系統(tǒng)簡圖。

3　東莞周邊城市LNG公交的實際使用情況

通過與東莞周邊城市使用LNG公交的運(yùn)輸企業(yè)、供氣企業(yè)進(jìn)行信息交流與實地調(diào)研，我們了解到各地LNG公交的發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營情況、故障情況、維修情況及相關(guān)的售后胺務(wù)等。

3．1　廣東省LNG公交快速發(fā)展的直接原因

公交行業(yè)的性質(zhì)使得LNG公交的推廣與當(dāng)?shù)卣恼邔?dǎo)向直接掛鉤，我省LNG公交的快速發(fā)展主要得益于我省對新能源汽車發(fā)展的重視，2010年7月省發(fā)改委印發(fā)了《廣東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》，明確了廣東省發(fā)展新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)和實施措施，大大推動了各地市LNG公交的發(fā)展，近年來已發(fā)展了4000余,臺LNG公交。

3．2　東莞周邊城市LNG公交實際使用概況

根據(jù)周邊城市的運(yùn)輸企業(yè)反映，LNG公交總體使用情況良好，主要體現(xiàn)在節(jié)省燃料成本、環(huán)保、續(xù)行里程長、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。另外，由于運(yùn)輸企業(yè)對柴油車輛的性能和日常維修保養(yǎng)相當(dāng)熟悉，也有利于引導(dǎo)他們掌握其他類型車輛的維修，一般運(yùn)輸企業(yè)在使用LNG公交大半年左右就可以熟悉掌握車輛日常維修，這給了運(yùn)輸企業(yè)繼續(xù)使用LNG公交的信心。然而，LNG公交在運(yùn)營過程中存在一些常見問題，比如，LNG公交速度啟動不如柴油車、車輛操作及維修需要磨合期、車輛操作不當(dāng)出現(xiàn)“氣喘”現(xiàn)象、LNG加氣站點(diǎn)少不便于加氣等等，下面逐一進(jìn)行分析。

3．2．1 LNG公交使用過程中的主要優(yōu)勢

(1)節(jié)省燃料成本

根據(jù)所調(diào)研的數(shù)家運(yùn)輸企業(yè)的LNG公交實際運(yùn)營數(shù)據(jù)，與等同長度的柴油公交相比，燃料成本節(jié)省明顯，并且車輛燃料成本節(jié)省程度與車輛品牌及發(fā)動機(jī)品牌的選擇關(guān)系較大。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，按照LNG價格6.5元／kg，柴油價格7.5元／L，燃料費(fèi)用大約節(jié)約15％～26％不等。在筆者所了解和接觸的實際運(yùn)營LNG公交中，除了某些地方企業(yè)使用當(dāng)?shù)乇就辽a(chǎn)的汽車品牌外，國內(nèi)的字通品牌在運(yùn)輸企業(yè)中得到較多應(yīng)用，其生產(chǎn)的LNG公交車輛大多數(shù)采用玉柴發(fā)動機(jī)，較多運(yùn)輸企業(yè)反映整車使用效果好，燃料費(fèi)用節(jié)省明顯，故障率較低。

(2)環(huán)保效果比較明顯

城市公交在方面市民出行的同時，也給環(huán)境帶來不少困擾，傳統(tǒng)的柴油公交車噪音較高、常排放出摻雜了碳炯和粉塵顆粒的“黑尾巴”。LNG公交相對柴油公交，尾氣排放明顯改善，一方面，噪音降低30％左右，另一方面，尾氣污染物的排放量明顯降低，與柴油年相比，無顆粒排放物，CO比柴油車降低70％左右，NOX降低30％～40％，SO2降低70％左右，CO2降低了10％～20％，HC降低70％左右。因此，LNG公交應(yīng)用對于減輕城市日益嚴(yán)重的霧霾天氣將起到重要作用。

(3)續(xù)行里程長

車載LNG鋼瓶常見規(guī)格有275L、335L、375L、450L，城市LNG公交多數(shù)使用前兩種規(guī)格，而375L、450L多用于城際客車、重型卡車。LNG公交充裝一次可續(xù)行400km～600km，且LNG充裝時間短，因此，能滿足城市公交的日常運(yùn)營需求。

3．2．2 LNG公交運(yùn)營過程中常見的主要問題

(1)車輛行駛速度

LNG公交的爆發(fā)力不如柴油車，啟動速度略滯后于柴油車，大部分司機(jī)反應(yīng)起步大約慢1s，略有一點(diǎn)感覺，啟動后平路行駛比較平穩(wěn)，速度與柴油車相當(dāng)。因此，如果在運(yùn)營區(qū)域范圍內(nèi)沒有競爭對手搶客等現(xiàn)象，車輛啟動的滯后對運(yùn)輸企業(yè)正常運(yùn)營是沒有影響的。

(2)加氣不便

LNG公交近幾年才興起，并逐漸被人們所接受，剛開始使用LNG公交的城市LNG加氣站點(diǎn)較少，有的城市只建成投產(chǎn)一、兩座加氣站，發(fā)展較為迅速的有十余座，如佛山、深圳，這兩個城市還兼顧CNG公交或LNG重卡加氣。LNG站點(diǎn)分布較少的城市，車輛一般在同定的站點(diǎn)加氣，白天運(yùn)營，晚上加氣。線路與站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)的加氣車輛，則會出現(xiàn)空載里程較長的現(xiàn)象，增加了企業(yè)運(yùn)營成本，因此，也給LNG公交的使用帶來了局限性，隨著LNG車輛的增加，加氣站點(diǎn)的增加，這種現(xiàn)象會逐漸得到緩解。

(3)LNG公交使用需要磨合期

對于習(xí)慣使用柴油車的運(yùn)輸企業(yè)來說，車輛操作、車輛日常管理和維修保養(yǎng)都需要一段時間磨合。司機(jī)對車輛的操作需要時間去適應(yīng)和熟練，操作不當(dāng)與可能導(dǎo)致車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)“氣喘”現(xiàn)象，不過，對于經(jīng)常駕駛公交車輛的司機(jī)來說，他們對車輛的適應(yīng)性比較強(qiáng)，熟練操作并非難事。對于運(yùn)輸企業(yè)，車輛日常管理和維修保養(yǎng)是重點(diǎn)和難點(diǎn)，企業(yè)需要提前開展相關(guān)培訓(xùn)，重新培養(yǎng)一批專業(yè)的維修隊伍，重新適應(yīng)LNG車輛的管理與運(yùn)營調(diào)度，且LNG的低溫性使得日常維修操作上存在一些風(fēng)險，管理上需要更加規(guī)范和嚴(yán)格。我們跟進(jìn)過某個運(yùn)輸企業(yè)的日常維修保養(yǎng)情況，他們有自己車輛維修保養(yǎng)隊，前期由于操作不熟練維修工時會較長，大約過了一年時間，已能熟練應(yīng)對LNG車輛的日常維修保養(yǎng)問題。

(4)LNG公交購車成本相對較高

不同品牌不同規(guī)格的LNG公交購車成本比柴油公交大致高出6萬元～8萬元，無疑增加了公交企業(yè)的經(jīng)營成本，由于當(dāng)前是LNG公交應(yīng)用的起步階段，因此，運(yùn)輸企業(yè)需要承受來自包括運(yùn)營調(diào)度、維修保養(yǎng)、加氣不便、購車成本等各方面的負(fù)擔(dān)和風(fēng)險，若由運(yùn)輸企業(yè)通過燃料成本的節(jié)省來彌補(bǔ)增加購車成本，是存在一定風(fēng)險和困難的，因此，政府政策的支持與補(bǔ)貼顯得有尤為重要。

(5)LNG車輛的故障率

各品牌LNG車輛的整車質(zhì)量各異，故障率有高有低，整車技術(shù)成熟的LNG車輛可靠性較高，故障率低，日常維修費(fèi)用少。LNG車輛的發(fā)動機(jī)、LNG燃?xì)馊剂舷到y(tǒng)配置的選擇尤為重要，一般情況，配置技術(shù)不夠成熟的發(fā)動機(jī)，車輛的故障率較高，維修費(fèi)用多，尤其車輛使用后期，車輛磨損嚴(yán)重，故障率高、燃燒不充分、燃料消耗大等問題更加明顯，因此，建議運(yùn)輸企業(yè)在購買LNG車輛時慎重選擇。

(6)國內(nèi)未形成成熟的LNG閥門配件市場

車載LNC．燃料系統(tǒng)(至發(fā)動機(jī)前)，閥門配件市場不成熟，也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，LNG燃料系統(tǒng)需要由設(shè)備供應(yīng)商直接提供，且品質(zhì)較好的火花塞、點(diǎn)火線圈等主要靠進(jìn)口，價格較高，故LNG車輛的維修保養(yǎng)的自由度較低。不過，目前，不少設(shè)備供應(yīng)商會在售后服務(wù)方面提供一定的保障，比如，兩年內(nèi)鋼瓶、閥門配件免費(fèi)保養(yǎng)等措施，也在一定程度上減輕了運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

4　LNG車輛燃料系統(tǒng)的售后服務(wù)情況

目前，國內(nèi)LNG車輛燃料系統(tǒng)主要由大三低溫設(shè)備供應(yīng)商提供，分別為查特、中集圣達(dá)因、張家港富瑞。車載LNG氣瓶系統(tǒng)按照鋼瓶規(guī)格大小，其價格范圍大約在25000萬元～30000萬元。車載LNG氣瓶系統(tǒng)為從LNG鋼瓶一換熱氣化器一至發(fā)動機(jī)前的天然氣設(shè)備及管路(不包括發(fā)動機(jī)與電控ECU部分)組成，主要的閥門儀表包括低溫截止閥(放空閥)、低溫截止閥(出液截止閥)、低溫截止閥(增壓截止閥)、經(jīng)濟(jì)閥、安全閥、充裝止回閥、過流閥、壓力表、調(diào)壓閥、數(shù)顯液位計(帶延長線束)等。目前，LNG車輛燃料系統(tǒng)的銷售與售后維修保養(yǎng)等服務(wù)均由設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)，根據(jù)不同的用戶需求簽訂相應(yīng)售后服務(wù)條款，一般采用“2+2”模式，前兩年全保，后兩年用戶按每套系統(tǒng)交納一定的費(fèi)用可繼續(xù)保修，易損耗件另計。也有部分用戶采用“3+3”模式，或其他售后保障模式，可根據(jù)企業(yè)的實際情況與設(shè)備供應(yīng)商議定。

5　東莞周邊各城市LNG公交使用實例

東莞以外的城市(列舉有代表性城市)名稱以字母代替。

5．1　東莞

東莞新奧燃?xì)庥邢薰驹跂|莞建成投產(chǎn)18座加氣站，其中CNG加氣站l5座，LNG加氣站3座，到目前為止，所服務(wù)的加氣車輛接近8000輛，其中CNG出租車接近7500臺，CNG公交車160輛，LNG公交于2012年底開始投入使用，已投放使用250臺。天然氣汽車在東莞得到迅速發(fā)展，并得到越來越多用戶好評與支持。

東莞市LNG公交的發(fā)展主要得益于政府相關(guān)政策的支持，2012年底，東莞市交通運(yùn)輸局、財政局、發(fā)展和改革局聯(lián)合出臺了關(guān)于公交車輛淘汰更新LNG車型財政補(bǔ)貼有關(guān)事項的文件，明確在全市公交行業(yè)全面推廣LNG(液化天然氣)清潔能源公交車型的應(yīng)用，對公交企業(yè)新購置LNG單燃料公交車輛，給予每輛7萬元補(bǔ)貼；對新購置氣電混合公交車型，在國家補(bǔ)貼前提上再給予每輛10萬元補(bǔ)貼。這一政策的出臺，有力推動了LNG公交在東莞市的發(fā)展。

東莞市目前投放的250臺LNG公交，為寧通和大金龍品牌，發(fā)動機(jī)采用玉柴發(fā)動機(jī)，投放3個多月以來，運(yùn)營情況良好，故障率低，尤其是燃料節(jié)省比較明顯，例如，某線路8.5m的LNG公交實際百公里消耗LNG約24kg～25kg，節(jié)省燃料成本達(dá)20％以上，且避免了柴油車的“黑尾巴”排放，環(huán)保效果較好。LNG充裝速度快，續(xù)行里程長，一天加液一次完全能滿足公交運(yùn)營需求。基于目前LNG公交應(yīng)用的良好效果，以及全市LNG加氣站的建站形勢，東莞LNG公交即將進(jìn)入快速發(fā)展時期。

5．2　其他周邊城市

5．2．1 A市

A市某公交企業(yè)是該市最大的公交運(yùn)輸公司，實行TC模式運(yùn)作，出于對環(huán)境保護(hù)、提升城市空氣質(zhì)量的考慮，當(dāng)?shù)卣鞔_支持公交企、業(yè)使用LNG公交，因此，LNC公交得到了穩(wěn)定發(fā)展。從2011年開始，已投入使用100余臺LNG公交，由于LNG公交的環(huán)保效果得到廣泛認(rèn)可，該公交企業(yè)表示今后仍會陸續(xù)投放使用。

該企業(yè)選用的LNG公交品牌價格較為實惠，發(fā)動機(jī)采用玉柴發(fā)動機(jī)，據(jù)其反映整車性能、運(yùn)營效果、燃料成本節(jié)省等比不上東莞LNG公交。剛投入使用的大半年時間里，車輛的故障率偏高，LNG燃料系統(tǒng)相關(guān)配件亦多次出現(xiàn)問題，導(dǎo)致累計維修工時多，增加誤工成本。大概使用一年多，廠商陸續(xù)更換相關(guān)配件品牌后，出現(xiàn)的故障率明顯下降，目前使用情況良好。實際運(yùn)營某線路8.5m的LNG公交百公里消耗LNG約26.6kg，等同長度的柴油公交油耗約28L，按照LNG銷售價格6.5元/kg，柴油7.5元／L計算，節(jié)省燃料成本約18％。該市目前LNG加氣站點(diǎn)只有一座加氣站，部分車輛由于加氣不便，因?qū)３碳託猱a(chǎn)生的空載里程較長，增加了運(yùn)營成本。

據(jù)大概統(tǒng)計，l00余臺LNG公交，投用大半年來，天然氣燃料系統(tǒng)更換的設(shè)備材料費(fèi)用總共約2萬元(不包括LNG鋼瓶，鋼瓶本身問題)，該部分費(fèi)用均由天然氣燃料系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)(售后服務(wù)約定2年)。這些LNG車輛燃料系統(tǒng)出現(xiàn)問題較多的設(shè)備為低壓燃料切斷閥的感應(yīng)線圈、液位感應(yīng)器、點(diǎn)火線圈、火花塞等等。

從表1中可知，存運(yùn)營的大半年時間里，100余臺LNG公交，平均每臺車輛更換設(shè)備的材料費(fèi)約200多元左右(不含LNG鋼瓶)。不過，以上僅為運(yùn)營過程中LNG車輛燃料系統(tǒng)設(shè)備配件更換的材料費(fèi)用，不包括維修工時、誤上費(fèi)用，及其他類型的運(yùn)營費(fèi)用，比如LNG鋼瓶兩年一次的檢測費(fèi)用等。

5．2．2 B市

B市是廣東LNG公交發(fā)展最為蓬勃的城市，目前為止已投入l000余臺LNG公交。B市LNG公交的迅速發(fā)展主要得益于當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)政策的推動，當(dāng)?shù)卣雠_了新能源汽車的推廣實施方案，并取得了較好的成果。

B市所推廣的地區(qū)大多購買了宇通LNG客車，發(fā)動機(jī)使用玉柴發(fā)動機(jī)，使用時間接近兩年，車況良好，車輛故障率較少，電控單元ECU亦沒有出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。據(jù)該使用企業(yè)反映，從理論上，LNG公交車的發(fā)動機(jī)的維修成本會高一些，但根據(jù)過去一年的運(yùn)營數(shù)據(jù)，實際LNG車的維修成本比柴油車略低，主要?dú)w因于天然氣發(fā)動機(jī)不產(chǎn)生積碳減少磨損的緣故。

B市的LNG價格與柴油價格實行聯(lián)動，為柴油的75％，由于該市的一些運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)保密需要，因此，具體燃料節(jié)省情況未作計算。

5．2．3 C市

C市使用的是本土汽車企業(yè)制造LNG公交，從2010年開始投入LNG示范大巴。該市委托了專業(yè)的研究機(jī)構(gòu)對投入使用半年內(nèi)的LNG示范大巴實際使用情況進(jìn)行過研究，研究表明各線路的LNG示范大巴平均故障率不高，但不同線路故障率差別較大，個別線路故障率較高，主要跟各批次生產(chǎn)的LNG大巴質(zhì)量有關(guān)。據(jù)前期數(shù)據(jù)分析，LNG車和相同型號的柴油車相比，每千公里節(jié)約維護(hù)(維護(hù)小修和發(fā)動機(jī)大修)費(fèi)用大概節(jié)約300元，年維護(hù)費(fèi)用大約節(jié)省2萬多元。

6　結(jié)論

總體來說，東莞及周邊城市LNG公交應(yīng)用情況較好。當(dāng)然，LNG公交的發(fā)展應(yīng)因地制宜的全面考慮自身城市的實際情況、公交線路與數(shù)量情況、運(yùn)輸企業(yè)管理與運(yùn)營調(diào)度的能力、加氣站點(diǎn)的合理設(shè)置等問題，不可盲目跟風(fēng)，規(guī)避經(jīng)營虧損風(fēng)險。望本文內(nèi)容能為正在使用或計劃使用LNG公交的城市、運(yùn)輸企業(yè)、燃?xì)馄髽I(yè)提供參考。

本文作者：伍煥潔　許洪洲　陳勝祥

作者單位：東莞新奧燃?xì)饧瘓F(tuán)

  東莞新科技術(shù)研究開發(fā)有限公司