摘要：針對(duì)液化天然氣易燃、易爆、低溫等特性以及產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)的特征，介紹了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、各類(lèi)用戶(hù)的安全技術(shù)特點(diǎn)與要求，論述了LNG泄漏引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)及防范措施，提出了實(shí)施全面安全管理的建議。
關(guān)鍵詞：液化天然氣；泄漏；安全技術(shù)；全面安全管理；產(chǎn)業(yè)鏈
Research on Safety Technology of LNG Industry Chain
LI Shu-wang，LUO Dong-xiao
Abstract：Aimed at the characteristics of inflammability，explosivity，low temperature and long industry chain of LNG，the safety technology features and requirement for each link of Industry chain and each type of users are introduced，the safety risk due to LNG leakage and the prevention measures are discussed，and some suggestions on implementation of comprehensive safety management are made.
Key words：LNG；leakage；safety technology；comprehensive safety management；industry chain
1 概述
世界上最早使用LNG的時(shí)間是1959年，“甲烷先鋒號(hào)”裝載2000t的LNG從美國(guó)的路易斯安那州出發(fā)穿過(guò)大西洋運(yùn)抵英國(guó)泰晤士的Canvery島。在我國(guó)，2000年2月，第一座天然氣液化工廠在上海建成投產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)大規(guī)模利用LNG開(kāi)始。第一座大型LNG接收站(在深圳大鵬灣)建成投產(chǎn)于2006年6月，進(jìn)口澳大利亞LNG，供應(yīng)廣東部分城市燃?xì)夂碗姀S。
經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，中國(guó)LNG已形成一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ男滦彤a(chǎn)業(yè)，國(guó)產(chǎn)LNG與進(jìn)口資源有機(jī)結(jié)合，互為補(bǔ)充，平衡發(fā)展。2009年，我國(guó)LNG的使用量已達(dá)到800×104t/a以上，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，國(guó)產(chǎn)LNG產(chǎn)能將達(dá)到350×104t/a，進(jìn)口LNG接收站規(guī)模可望突破5000×104t/a。
作為一個(gè)發(fā)展歷史較短、技術(shù)含量較高的新領(lǐng)域，LNG產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)具有許多獨(dú)特之處，從生產(chǎn)到利用歷經(jīng)多個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且密切聯(lián)系、相互依存，氣相-液相-氣相多次轉(zhuǎn)換，易燃易爆，低溫，使其安全管理問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，深入研究LNG產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的安全保障技術(shù)，對(duì)于促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)妥發(fā)展有著十分重要的意義。
2 LNG產(chǎn)業(yè)鏈
LNG的主要組分是甲烷(CH4)，氣相體積分?jǐn)?shù)一般在85%以上，還含有一定量的乙烷、丙烷及微量的氮?dú)獾冉M分。
LNG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粭l資金龐大、技術(shù)密集的完整鏈系，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，主要包括上游開(kāi)采與液化、中游運(yùn)輸與輸配、下游儲(chǔ)存、氣化、利用等部分，涉及開(kāi)采、集輸、凈化、液化、液相運(yùn)輸、儲(chǔ)存、氣化、管道輸送、利用等多個(gè)環(huán)節(jié)。典型的LNG產(chǎn)業(yè)鏈流程見(jiàn)圖1。
從圖1可以看出，為便于運(yùn)輸及節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，天然氣一般在產(chǎn)地經(jīng)過(guò)低溫處理變成液體，然后借助于車(chē)船等運(yùn)輸工具將其運(yùn)抵終端用戶(hù)側(cè)進(jìn)行氣化，再通過(guò)管道及輸配設(shè)施輸送給用戶(hù)使用。其間，天然氣經(jīng)歷了幾次相變、幾次溫度劇變。這大大增加了LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的安全管理難度，對(duì)LNG安全技術(shù)提出了較高的要求，對(duì)操作人員的操作技能要求也愈加嚴(yán)格。
3 LNG產(chǎn)業(yè)鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)分析
3.1 LNG的安全特性
① 基本物性
LNG氣相相對(duì)密度為0.6～0.7；液相密度為430～460kg/m3；氣態(tài)體積是液態(tài)體積的600多倍；臨界溫度為190K左右，常溫下不能靠加壓液化而只能采用低溫工藝將其液化。
② 燃燒
著火溫度：LNG的著火溫度約為538℃，高于丙烷(493℃)、柴油(252℃)、汽油(257℃)、甲醇(464℃)。
最小點(diǎn)火能量與燃燒速度：LNG的最小點(diǎn)火能量約為0.285mJ，低于汽油與柴油；燃燒速度也較慢，只有0.3m/s。
爆炸極限：LNG在空氣中的爆炸極限約為5%～15%，范圍較窄，危險(xiǎn)性相對(duì)小一些。
擴(kuò)散性：氣相LNG常溫條件下密度小，擴(kuò)散系數(shù)較大，具有很強(qiáng)的擴(kuò)散性。這表明，一方面，LNG泄漏后容易擴(kuò)散，難以形成爆炸氣體；但另一方面，一旦發(fā)生燃燒爆炸，火勢(shì)蔓延速度則很快，燃燒面積和破壞程度也較大。因此，LNG泄漏后，力求避免燃燒爆炸是首要任務(wù)。
③ 低溫
LNG的最典型特征是低溫，儲(chǔ)存及運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的LNG均呈低溫特性。除了表現(xiàn)在對(duì)設(shè)備、管道材料的抗低溫要求外，還要解決系統(tǒng)保冷、蒸發(fā)氣處理等技術(shù)問(wèn)題。防低溫灼傷是運(yùn)行人員必須具備的基本常識(shí)。
④ 泄漏
防泄漏擴(kuò)散及低溫凍傷是安全利用LNG的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
泄漏擴(kuò)散包含液相泄漏與氣相泄漏兩種形式，涵蓋LNG產(chǎn)業(yè)鏈的全部過(guò)程。無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)的任何形式的泄漏，都具有極大的危險(xiǎn)性。LNG連續(xù)供應(yīng)的特征，在一定程度上更易造成持續(xù)和大量的危險(xiǎn)氣體泄漏，造成更大范圍的爆炸性氣體空間，使事故的波及范圍擴(kuò)大。
⑤ 儲(chǔ)存
儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)防止LNG分層與翻滾等現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，有效抑制儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由液相向氣相轉(zhuǎn)換也是儲(chǔ)存過(guò)程主要工作目標(biāo)。
⑥ 壓力輸配
氣相LNG的輸送一般都采用壓力輸送方式，輸配管道運(yùn)行壓力大多在4.0MPa以上，具有典型的高壓特征。防止泄漏是該環(huán)節(jié)最重要的任務(wù)。
3.2 LNG產(chǎn)業(yè)鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)分析
從圖1可以看出，在終端利用環(huán)節(jié)之前，盡管LNG都是以液相形式出現(xiàn)的，但自始至終都需要設(shè)法抑制其由液相向氣相轉(zhuǎn)化。事實(shí)上，每個(gè)環(huán)節(jié)的LNG都是處于氣液兩相平衡之中。LNG產(chǎn)業(yè)所有鏈條上最大的安全風(fēng)險(xiǎn)就在于LNG的泄漏(包括氣相狀態(tài)的泄漏)，以及由此而產(chǎn)生的火災(zāi)與爆炸事故。
① LNG泄漏及其危害分析
LNG的泄漏較容易被發(fā)現(xiàn)，但也極易引起火災(zāi)爆炸和低溫凍傷等安全事故。如果是陸上地面泄漏，LNG將吸收地面和空氣的熱量迅速氣化，在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的蒸氣。起初，低溫的LNG蒸氣密度大于空氣，隨著不斷吸收周?chē)h(huán)境的熱量，LNG蒸氣的密度小于空氣，向大氣上方擴(kuò)散并與空氣形成可燃的混合物隨風(fēng)漂流[1]。
如果是水上泄漏，由于水的比熱容大及流動(dòng)性等原因，使得LNG泄漏在水面上比在地面時(shí)的蒸發(fā)速率大得多，一般可達(dá)到0.18kg/(m2·s)。
LNG蒸氣擴(kuò)散的范圍與初始溢出的數(shù)量、持續(xù)的時(shí)間、風(fēng)速和風(fēng)向、地形、大氣溫度與濕度等因素有關(guān)。處置LNG泄漏事故要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，正確評(píng)估LNG溢出速率、溢出量以及蒸氣云的產(chǎn)生與擴(kuò)散情況，采取正確的措施。對(duì)于風(fēng)的影響，應(yīng)從兩方面考慮，沒(méi)有產(chǎn)生火災(zāi)或爆炸事故之前，風(fēng)勢(shì)大有助于危險(xiǎn)氣體的快速消散；一旦造成了火災(zāi)，則會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延、事故擴(kuò)大。
② 預(yù)防與控制
對(duì)于有可能發(fā)生泄漏的設(shè)備周?chē)鷳?yīng)設(shè)置限制LNG擴(kuò)散的設(shè)施，比如圍堰或蓄液池，減少暴露的LNG表面與空氣的對(duì)流換熱，以降低蒸發(fā)量；也可以將高膨脹率的泡沫滅火劑噴灑在LNG液面上，使其與空氣隔離，降低LNG表面的氣化率。
少量泄漏情況下，最有效的措施是通風(fēng)并消除點(diǎn)火源。
③ 氣相LNG的泄漏及其預(yù)防
少量氣相LNG泄漏的情況較多，而且較難發(fā)現(xiàn)。預(yù)防氣相LNG泄漏的有效方式是加強(qiáng)巡查及設(shè)置完善的檢測(cè)監(jiān)控設(shè)施，特別是一些易泄漏的部位，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控，及早發(fā)現(xiàn)，及早處理。
4 LNG產(chǎn)業(yè)鏈的安全技術(shù)研究
4.1 天然氣開(kāi)采、凈化處理與液化環(huán)節(jié)
天然氣開(kāi)采過(guò)程的安全技術(shù)問(wèn)題很復(fù)雜，主要是鉆探、鉆井建造及井口設(shè)施運(yùn)行管理的安全技術(shù)措施。
天然氣凈化處理及液化環(huán)節(jié)則主要強(qiáng)調(diào)設(shè)備運(yùn)行安全。需要針對(duì)LNG的低溫特性、制冷劑系統(tǒng)特點(diǎn)，采取必要的安全技術(shù)措施。
4.2 LNG儲(chǔ)存環(huán)節(jié)
儲(chǔ)存是LNG產(chǎn)業(yè)鏈中安全技術(shù)問(wèn)題最為突出的環(huán)節(jié)。不僅涉及LNG儲(chǔ)罐等低溫儲(chǔ)存設(shè)施的性能及工藝流程的科學(xué)性，而且與操作人員技術(shù)水平、安全意識(shí)等息息相關(guān)[2～5]。
首先，工程設(shè)計(jì)、材料及設(shè)備的優(yōu)選，特別是儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)與建造是儲(chǔ)存環(huán)節(jié)提高安全可靠性的第一步。其次，工藝流程的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，務(wù)必將安全性放在首位，并與操作的便利性、可靠性相融合，罐區(qū)布置等方面要竭力體現(xiàn)以人為本的理念。作為人的因素，對(duì)操作人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、操作規(guī)程等，都是至關(guān)重要的。訓(xùn)練出一個(gè)素質(zhì)高、安全意識(shí)及責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的操作人員團(tuán)隊(duì)，儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的安全性就多了一份保障。
在具體的安全技術(shù)方面，需要掌握LNG的如下特性。
① 液體分層
不同來(lái)源的LNG存在組成、液體密度上的差異，不針對(duì)密度不同的LNG采取正確的進(jìn)液方法，就有可能導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)LNG因密度大小不一致而產(chǎn)生分層現(xiàn)象。另外，即使混合均勻的LNG，若N2含量較高，也會(huì)由于氮的常壓沸點(diǎn)(-195.82℃)遠(yuǎn)低于甲烷的沸點(diǎn)(-161.5℃)，其揮發(fā)性遠(yuǎn)大于甲烷，使得氮的蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于甲烷，從而形成自由液面上的LNG中甲烷濃度增加，液體密度減小，與儲(chǔ)罐中下部的LNG產(chǎn)生分層的現(xiàn)象。
② 老化
多組分的LNG在儲(chǔ)存過(guò)程中，因各組分的蒸發(fā)量差異導(dǎo)致液體的密度發(fā)生變化的過(guò)程稱(chēng)為老化。可見(jiàn)，組分越多、組分間蒸發(fā)速度差距越大的LNG，老化的速度越快；靜態(tài)儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng)，老化的程度就越嚴(yán)重。
③ 翻滾
翻滾現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，蒸發(fā)率比正常情況增加250多倍，壓力瞬間驟升，大量的蒸發(fā)氣體很難立即通過(guò)安全閥得到釋放。此時(shí)，儲(chǔ)罐損壞則不可避免，導(dǎo)致大量的LNG外泄，后果不堪設(shè)想。
盡管形成LNG翻滾的機(jī)理十分復(fù)雜，但分層、老化的發(fā)生是導(dǎo)致其產(chǎn)生的主要因素。因此，避免分層及老化是避免翻滾現(xiàn)象產(chǎn)生的有效對(duì)策。
④ 間歇泉和水錘現(xiàn)象
如果儲(chǔ)罐底部有較長(zhǎng)的而且充滿(mǎn)LNG的豎直管道，由于管內(nèi)LNG受熱，有可能產(chǎn)生氣泡積聚，間歇性形成噴發(fā)，這稱(chēng)為間歇泉現(xiàn)象。另外，管道中有可能產(chǎn)生一種類(lèi)似于水擊現(xiàn)象的LNG液體沖擊波，這稱(chēng)為水錘現(xiàn)象。上述兩種情況下，均會(huì)產(chǎn)生很大的瞬間高壓，有可能對(duì)管道中的墊圈和閥門(mén)造成損壞，應(yīng)力求避免。
4.3 LNG運(yùn)輸環(huán)節(jié)
常見(jiàn)的LNG運(yùn)輸方式主要有水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸兩種方式，水運(yùn)指的是船運(yùn)，陸運(yùn)則可分為汽車(chē)運(yùn)輸和火車(chē)運(yùn)輸兩種類(lèi)型，短距離運(yùn)輸則可以考慮采用管道方式[6]。在國(guó)際貿(mào)易中，LNG船運(yùn)量占80%以上。
① 船運(yùn)
LNG船運(yùn)的安全技術(shù)類(lèi)似于儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，但有其特殊性，主要是蒸發(fā)氣(BOG)的回收處理問(wèn)題。一般如果能夠較好地解決BOG問(wèn)題，則對(duì)船上儲(chǔ)罐隔熱要求可適當(dāng)?shù)鸵恍?，有利于降低船舶造價(jià)、增加貨運(yùn)量、提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。目前，回收船上LNG蒸發(fā)氣的技術(shù)方向，一是采用BOG再液化工藝，將BOG降溫使之再成為液體回到儲(chǔ)罐中去；另一個(gè)方向是船上動(dòng)力采用天然氣燃料，BOG直接用作船上驅(qū)動(dòng)燃料。
② 車(chē)運(yùn)
車(chē)運(yùn)分汽車(chē)槽車(chē)與火車(chē)槽車(chē)兩種方式，盡管情況有些差異，但安全技術(shù)的重點(diǎn)相同，都是防泄漏擴(kuò)散和BOG問(wèn)題。對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸[7]，避免超壓、消除靜電、防泄漏是安全方面應(yīng)注意的主要問(wèn)題。因蒸發(fā)量大而超壓的情況在車(chē)運(yùn)環(huán)節(jié)較少出現(xiàn)，也較好解決，放散是有效對(duì)策之一。防泄漏問(wèn)題除了在設(shè)備的可靠性方面嚴(yán)格把關(guān)之外，駕駛員的安全意識(shí)、駕駛水平等特別關(guān)鍵。良好的接地是防靜電產(chǎn)生的根本措施。對(duì)于火車(chē)運(yùn)輸，安全技術(shù)措施與汽車(chē)槽車(chē)相同，不同之處在于車(chē)輛編組導(dǎo)致路途時(shí)間不可控情況的避免。
4.4 LNG接收站與衛(wèi)星站
影響接收站與衛(wèi)星站安全運(yùn)行的主要因素是泄漏引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)以及相繼產(chǎn)生的火災(zāi)爆炸事故[8]，危險(xiǎn)源除與儲(chǔ)存環(huán)節(jié)相同外，薄弱環(huán)節(jié)還包括以下兩個(gè)方面：
① LNG的裝卸操作，即原料的頻繁進(jìn)出。盡管流程并不復(fù)雜，但無(wú)數(shù)次的反復(fù)操作，容易使操作人員產(chǎn)生懈怠和疏忽情緒，在思想上麻痹大意，以致于麻木而喪失警惕，因而極易掉以輕心，出現(xiàn)安全事故。
② LNG的氣化操作，涉及LNG相變過(guò)程，伴隨著壓力增加和溫度的急劇升高，稍有不慎，就會(huì)留下隱患，應(yīng)引起高度重視。
此外，站內(nèi)應(yīng)設(shè)置完善的防雷擊、防靜電措施。
4.5 天然氣輸配環(huán)節(jié)
液化天然氣的輸配環(huán)節(jié)同其他種類(lèi)天然氣，本文不再贅述。
4.6 天然氣安全利用技術(shù)
終端用戶(hù)數(shù)量繁多，分散性、失衡性、多變性等問(wèn)題突出，用氣性質(zhì)也各不相同，可以劃分為7個(gè)大的類(lèi)別：居民用氣、商業(yè)用氣、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用氣、供暖通風(fēng)與空調(diào)用氣、燃?xì)馄?chē)用氣、發(fā)電用氣、化工原料用氣。各類(lèi)用戶(hù)利用天然氣的方式、用氣規(guī)律、對(duì)天然氣壓力、流量、氣質(zhì)的要求等千差萬(wàn)別。面對(duì)一個(gè)天然氣輸配管網(wǎng)系統(tǒng)的安全問(wèn)題，燃?xì)馄髽I(yè)與各用戶(hù)特別是居民用戶(hù)之間，不可能有明確的分界面，由此極有可能帶來(lái)諸多的技術(shù)與管理缺失或矛盾。
用氣設(shè)施多而復(fù)雜，設(shè)備安全性能與技術(shù)水平參差不齊，是誘發(fā)安全事故的又一大主因。大到技術(shù)先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)、燃?xì)饪照{(diào)設(shè)備，小到分散在各家各戶(hù)的各種品牌、規(guī)格的燃燒器具。既有連續(xù)24h不停運(yùn)轉(zhuǎn)、具有嚴(yán)格生產(chǎn)計(jì)劃的大型用氣設(shè)施，更有間歇使用、分散性極強(qiáng)的小型用氣設(shè)備；既有高壓設(shè)施，也有低壓用具；不但有使用常規(guī)氣相LNG的用戶(hù)，而且還有直接使用液相LNG的瓶組用戶(hù)、LNG汽車(chē)用戶(hù)。用戶(hù)及用氣設(shè)施的復(fù)雜性，無(wú)疑增加了安全隱患產(chǎn)生的概率和管理上的難度。
① 居民用氣
液化天然氣的居民用氣同其他種類(lèi)城市燃?xì)猓疚牟辉儋樖觥?/span>
② 商業(yè)用氣
商業(yè)用戶(hù)的燃?xì)庥镁咧饕ǔ礌t、蒸爐等，安全使用規(guī)程與家用燃?xì)庠罨鞠嗤Ｐ枰貏e引起重視的是一些使用LNG瓶組供應(yīng)的商業(yè)用戶(hù)，工藝流程較為復(fù)雜，除涉及LNG儲(chǔ)存、氣化、管道輸送等環(huán)節(jié)外，往往還牽涉到瓶組更換、電加熱氣化等操作。最令人擔(dān)憂(yōu)的是一些單位個(gè)別的具體操作人員，并不一定都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練過(guò)的燃?xì)饧夹g(shù)工人。對(duì)于這類(lèi)用戶(hù)，加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)安全管理是關(guān)鍵。
③ 工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用氣
工業(yè)企業(yè)的用氣設(shè)施一般都有完善的監(jiān)控管理系統(tǒng)，操作人員相對(duì)穩(wěn)定，用氣系統(tǒng)安全性能較高。需要加強(qiáng)的是其與供氣單位間的溝通與協(xié)調(diào)及事故應(yīng)急處理機(jī)制的建立與完善。
④ 供暖通風(fēng)與空調(diào)用氣
該類(lèi)用戶(hù)和工業(yè)企業(yè)用氣性質(zhì)有些相似，但有其獨(dú)特之處。一是用氣設(shè)施場(chǎng)地往往受限，空間狹??；二是設(shè)備往往安裝在地面以下的建筑物內(nèi)，通風(fēng)條件差，光線(xiàn)不好，工作環(huán)境惡劣。因此，設(shè)置符合要求的安全緊急通道、加強(qiáng)安全巡查等，是杜絕事故發(fā)生的必不可少的手段。
⑤ 燃?xì)馄?chē)用氣
燃?xì)馄?chē)分為壓縮天然氣汽車(chē)(CNGV)和液化天然氣汽車(chē)(LNGV)兩種，區(qū)別在于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前的燃料儲(chǔ)存狀態(tài)。
CNGV、LNGV事故的表現(xiàn)形式主要是燃料泄漏和燃燒爆炸，安全性的主要影響因素重點(diǎn)體現(xiàn)在燃料供應(yīng)系統(tǒng)上[9]。因此，天然氣汽車(chē)最大的不安全因素在于其壓力達(dá)到25MPa的高壓CNG儲(chǔ)氣瓶和最低溫度達(dá)-162℃的LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的低溫液體。確保高壓CNG儲(chǔ)氣瓶和低溫LNG儲(chǔ)罐安全運(yùn)行的有效措施是按章操作和定期檢驗(yàn)。
⑥ 發(fā)電用氣
發(fā)電用戶(hù)一般使用高壓天然氣，安全工作重點(diǎn)防范對(duì)象是壓力管道與相關(guān)設(shè)施。其中防泄漏是主要工作。
⑦ 化工原料用氣
屬于易燃易爆行業(yè)，由于企業(yè)自身性質(zhì)的原因，安全技術(shù)水平較高，具有各類(lèi)事故的處置與應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安全工作也極為重視。因此，相比之下，這類(lèi)用戶(hù)的安全隱患和事故較少。
5 結(jié)論
縱觀我國(guó)LNG工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，放眼全球，我們清楚地意識(shí)到，我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展初期，及時(shí)在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全面安全管理(全過(guò)程安全管理、全員安全管理、全部工作安全管理)十分必要。當(dāng)務(wù)之急是在全行業(yè)盡早引入現(xiàn)代安全管理理念，建立以預(yù)防事故為中心的科學(xué)預(yù)測(cè)和決策體系。
① 確保LNG產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展最重要的是，必須堅(jiān)定不移、始終不渝地貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，建立完備的安全生產(chǎn)管理體系。
② 加強(qiáng)全員的安全教育、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。重點(diǎn)把握好培訓(xùn)的對(duì)象、內(nèi)容、形式、效果4個(gè)環(huán)節(jié)，做到培訓(xùn)內(nèi)容有針對(duì)性、培訓(xùn)對(duì)象有層次性和培訓(xùn)形式多樣性。要設(shè)法提高職工的安全防范意識(shí)、安全技術(shù)水平和事故應(yīng)急處理能力，消除職工在安全生產(chǎn)上的麻痹大意思想和僥幸心理，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
③ 大力推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的應(yīng)用，并建立完善先進(jìn)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控體系，以技術(shù)促安全，提高安全管理水平。
④ LNG產(chǎn)業(yè)的所有工程項(xiàng)目，應(yīng)建立預(yù)先分析與評(píng)價(jià)制度，從工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、可行性研究、選址、初步設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、試運(yùn)行、投產(chǎn)等全過(guò)程，對(duì)潛在危險(xiǎn)和事故的可能性進(jìn)行分析、、測(cè)定、評(píng)估，為制定安全防護(hù)對(duì)策提出依據(jù)。
⑤ 泄漏的預(yù)防與控制是LNG產(chǎn)業(yè)安全工作面臨的重要課題，應(yīng)圍繞這個(gè)課題，應(yīng)用現(xiàn)代多種學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)和專(zhuān)門(mén)技術(shù)，綜合采取管理、技術(shù)和教育的對(duì)策，有效防止和避免事故發(fā)生。
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(本文作者：李樹(shù)旺1 羅東曉1、2 1.新奧燃?xì)饪毓捎邢薰?河北廊坊 065001；2.中山大學(xué) 廣東廣州 520275)
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