氣體燃料汽車加氣站安防監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

摘 要

摘要：結(jié)合氣體燃料汽車加氣站安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)踐，從加氣站工藝出發(fā)，分析了加氣站可燃?xì)怏w的理化性質(zhì)，闡述了車用氣體燃料加氣站監(jiān)控系統(tǒng)的方案。關(guān)鍵詞：氣體燃料加氣站；加氫站
摘要：結(jié)合氣體燃料汽車加氣站安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)踐，從加氣站工藝出發(fā)，分析了加氣站可燃?xì)怏w的理化性質(zhì)，闡述了車用氣體燃料加氣站監(jiān)控系統(tǒng)的方案。
關(guān)鍵詞：氣體燃料加氣站；加氫站；安防監(jiān)控系統(tǒng)
Application of Security Prevention Monitoring System in Gas-fuel Vehicle Filling Station
WU Zhu，HUO Chao-feng，F(xiàn)U Yu-min，LIU Xue-song
Abstract：Combined with the construction practice of security prevention monitoring system in gas-fuel vehicle filling station，the physicochemical property of combustible gas in the filling station is analyzed from the filling station process. The scheme of the security prevention monitoring system in gas-fuel vehicle filling station is expounded.
Key words：gas-fuel filling station；hydrogen filling station；security prevention monitoring system
1 概述
   2010年上海世博會(huì)在上海舉行。作為本屆世博會(huì)的最大看點(diǎn)之一，如何讓生活更美好，智能化城市建設(shè)是其中最重要的主題之一。智能城市的各種應(yīng)用首先體現(xiàn)在公共安全和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)上?；谌蜓鄣裙δ艿闹悄艹鞘泄舶踩O(jiān)控把監(jiān)控網(wǎng)布署到新天地、南京路等市區(qū)內(nèi)主要的繁華區(qū)域和商業(yè)區(qū)及住宅區(qū)，所有的視頻監(jiān)控信息都被記錄起來作為未來的犯罪記錄和證據(jù)。日常巡邏的警務(wù)人員也可以通過無線網(wǎng)絡(luò)查看幾個(gè)街區(qū)的實(shí)時(shí)視頻圖。
   通過后端系統(tǒng)的整合，將各種信息進(jìn)行綜合化關(guān)聯(lián)處理，智能城市還可實(shí)現(xiàn)多部門的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。相關(guān)職能部門(公安、消防、交通、急救、水、電、氣、城管等)通過無線技術(shù)協(xié)同起來、統(tǒng)一指揮、聯(lián)合行動(dòng)，從而能夠提供高效的緊急救援支持。
    作為屬易燃易爆場(chǎng)所的氣體燃料汽車加氣站，在世博會(huì)期間在為上海市民提供便捷、高效的清潔燃料(LPG、CNG、二甲醚、氫氣)加注服務(wù)的同時(shí)，也需提高安全監(jiān)控能力。上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司作為目前上海最大的車用清潔能源分銷商之一，積極響應(yīng)市政府號(hào)召，在下屬所有加氣站內(nèi)安裝基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字監(jiān)測(cè)與安防監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)加氣站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)控報(bào)警分析并實(shí)現(xiàn)與110聯(lián)動(dòng)，最大程度降低火災(zāi)等事故帶來的損失。
2 氣體燃料加氣站對(duì)安防監(jiān)控的需求分析
    鑒于氣體燃料汽車加氣站屬于易燃易爆場(chǎng)所，且外來車輛及往來人流量大，視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)需肩負(fù)著整個(gè)氣體燃料汽車加氣站區(qū)環(huán)境的安全防范及消防監(jiān)控工作，為此對(duì)站內(nèi)安防監(jiān)控系統(tǒng)提出了新的要求[1～5]。
   ① 泄漏監(jiān)測(cè)
   根據(jù)氣體燃料汽車加氣站區(qū)特殊的火災(zāi)危險(xiǎn)性和可燃?xì)怏w及易燃液體泄漏監(jiān)測(cè)實(shí)際需要，其消防安全監(jiān)測(cè)參數(shù)主要是區(qū)域內(nèi)可燃?xì)怏w濃度、成分及氣體燃料儲(chǔ)罐的溫度、液位、壓力等參數(shù)。此外，由于氣體燃料汽車加氣站內(nèi)儲(chǔ)存的可燃?xì)怏w含碳量較少，燃燒較充分，在火災(zāi)燃燒初期不會(huì)產(chǎn)生或少量產(chǎn)生煙氣，火災(zāi)監(jiān)測(cè)應(yīng)著重考慮火焰探測(cè)和圖像監(jiān)測(cè)問題。
    ② 加氣站工作區(qū)域監(jiān)控
    視頻監(jiān)控確保覆蓋站內(nèi)所有關(guān)鍵區(qū)域，實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄站內(nèi)每個(gè)關(guān)鍵區(qū)域信息，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)處理，確保站內(nèi)安全。
    ③ 基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字視頻監(jiān)控
    對(duì)于監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信息應(yīng)能第一時(shí)間上報(bào)到當(dāng)?shù)叵?、公安部門，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。為了讓視頻監(jiān)控更為有效，應(yīng)能對(duì)由于自然環(huán)境或者人為等因素的誤報(bào)警及時(shí)準(zhǔn)確分析，降低誤報(bào)警對(duì)當(dāng)?shù)叵啦块T的影響。
3 氣體燃料加氣站工藝介紹
    氣體燃料加氣站主要有LPG汽車加氣站、二甲醚加注站(DME加注站)，CNG汽車加氣站、氫氣加氣站(氣態(tài)H2加氣站)，其經(jīng)營(yíng)的是易燃、易爆的特殊商品，根據(jù)零售經(jīng)營(yíng)服務(wù)的特點(diǎn)，要求24h服務(wù)。
3.1 LPG汽車加氣站
   ① LPG汽車加氣站簡(jiǎn)介
   a. 加氣區(qū)
   這個(gè)區(qū)域是LPG汽車加氣站的主要經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，它由站房、加氣棚、加氣島3部分組成。站房主要有控制室、營(yíng)業(yè)室、接待室、站長(zhǎng)室、值班室、配電室等。
    b. 儲(chǔ)罐區(qū)
    這個(gè)區(qū)域是加氣站的危險(xiǎn)區(qū)域，它包括儲(chǔ)罐和卸氣場(chǎng)地2部分。站內(nèi)液化石油氣儲(chǔ)罐采用的是臥式儲(chǔ)罐，埋于地下，并采用集中布置。
    c. 車行道和停車場(chǎng)——加氣站的進(jìn)、出口分別設(shè)置，車行道的轉(zhuǎn)彎半徑不小于9m，加氣島之間的間距不小于6m。停車場(chǎng)和道路路面為不發(fā)火地坪。
   ② LPG的理化性質(zhì)
   LPG是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等組成的烴類混合物，常溫常壓下為無色、易燃、低毒氣體，添臭味劑后有特殊的臭味，氣態(tài)相對(duì)密度為1.5～2.0(比空氣重)，低溫或加壓下為棕黃色液體。液態(tài)相對(duì)密度為0.5(比水輕)，微溶于水，由液態(tài)變氣態(tài)體積擴(kuò)大250～300倍，同時(shí)吸收大量熱量，出口易結(jié)冰并形成霧區(qū)。
    a. 燃燒性強(qiáng)，燃燒速度快，蔓延面積大。根據(jù)計(jì)算，在敞開的空間燃燒速度為100～4000m/s，蔓延面積大，只要在爆炸極限內(nèi)不管逆風(fēng)與否都能爆燃。
    b. 火焰溫度高，熱值大，輻射熱強(qiáng)。空氣中燃燒溫度可達(dá)1800℃，爆炸時(shí)可達(dá)2000℃。
    c. 爆炸速度快，破壞性強(qiáng)，沖擊力大。爆炸速度為2000～3000m/s，爆炸時(shí)既有物理性爆炸，又有化學(xué)性爆炸，且具有一推一拉的爆炸性、沖擊波和負(fù)壓效應(yīng)的破壞性。
    d. 復(fù)燃的危險(xiǎn)性大，即使堵住泄漏，火也已經(jīng)滅了，流散在低處或管溝中的氣體遇火源仍能導(dǎo)致爆炸燃燒。
3.2 CNG汽車加氣站及氫氣加氣站
    由于CNG汽車加氣站與氫氣加氣站內(nèi)設(shè)備組成及加氣流程相似，本文放在一起介紹。
    ① CNG汽車加氣站及氫氣加氣站簡(jiǎn)介
    a. 加氣區(qū)
    這個(gè)區(qū)域是CNG汽車加氣站及氫氣加氣站的主要經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，它由站房、加氣棚、加氣島3部分組成。站房主要有控制室、營(yíng)業(yè)室、接待室、站長(zhǎng)室、值班室、配電室等。
   b. 儲(chǔ)氣瓶組區(qū)
   這個(gè)區(qū)域是加氣站的危險(xiǎn)區(qū)域，它包括儲(chǔ)氣瓶組和卸氣場(chǎng)地2部分。站內(nèi)壓縮天然氣及氫氣儲(chǔ)氣瓶組采用的是臥式瓶組，固定在地面獨(dú)立支架上，一般采用6個(gè)或9個(gè)氣瓶為1組，且儲(chǔ)氣瓶組間距不小于1.5m。
    c. 壓縮機(jī)區(qū)
    這個(gè)區(qū)域?yàn)榧託庹練怏w增壓區(qū)域，其主要功能為將外來氣體加壓儲(chǔ)存在站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)，以及當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)壓力過低時(shí)，將儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)氣體加壓后，通過加氣機(jī)，加注到車輛中。
   d. 車行道和停車場(chǎng)地
   加氣站的進(jìn)、出口分別設(shè)置，車行道的轉(zhuǎn)彎半徑不小于9m，加氣島之間不小于6m。停車場(chǎng)和道路路面為不發(fā)火地坪。
   ② CNG及氫氣的理化性質(zhì)
   天然氣的低熱值為34.91MJ/m3，主要成分為甲烷，其密度在0℃、101.325kPa時(shí)為0.7174kg/m3，相對(duì)密度為0.5548，天然氣比空氣輕，完全燃燒時(shí)，需要大量的空氣助燃。在封閉空間內(nèi)，天然氣與空氣混合后易燃、易爆，當(dāng)空氣中的天然氣體積分?jǐn)?shù)達(dá)到5%～15%時(shí)，遇到明火就會(huì)爆炸。
    氫氣是一種無色、無嗅、無味的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下(溫度為0℃、壓力為101.325kPa)密度是0.08987kg/m3，是空氣的2/29倍。氫的分子運(yùn)動(dòng)速度最快，故具有最大的擴(kuò)散度和很高的導(dǎo)熱性，其導(dǎo)熱能力是空氣的7倍。氫氣的燃點(diǎn)較高，為574℃，但其點(diǎn)火能很小，很容易著火，在微小的靜電火花下也容易著火。氫氣在空氣中(20℃、101.325kPa條件下)爆炸極限為4.0%～74.5%，爆炸極限范圍很大，加上其很小的點(diǎn)火能和很大的擴(kuò)散度，極易遇火而發(fā)生爆炸。
    a. 易擴(kuò)散性
    擴(kuò)散性是指物質(zhì)在空氣及其他介質(zhì)中的擴(kuò)散能力，燃?xì)獾臄U(kuò)散能力取決于密度與擴(kuò)散系數(shù)2個(gè)主要因素，燃?xì)鈹U(kuò)散能力越強(qiáng)，火勢(shì)蔓延越快，火災(zāi)燃燒面積就越大。氫氣的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤蛇_(dá)3.1m/s。
   b. 易壓縮性
   CNG汽車加氣站及氫氣加氣站通常由管道或長(zhǎng)管拖車供氣，經(jīng)過壓縮機(jī)加壓前后其壓差約為20MPa，因此在火災(zāi)事故情況下的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)大于普通管道燃?xì)狻?/span>
    c. 易燃燒性
    氫氣加氣站內(nèi)氫氣點(diǎn)火能低，其最小點(diǎn)火能為0.02mJ，僅為汽油最小點(diǎn)火能的0.1倍，而且氫氣的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺忍細(xì)淙剂峡斓枚唷?/span>
   d. 易爆炸性
   在燃?xì)饣馂?zāi)事故中，約有一半以上的火災(zāi)都是由爆炸引起燃燒的。天然氣爆炸極限為5%～15%，氫氣的爆炸極限為4%～74.5%。兩種氣體的爆炸下限均非常低，且氫氣的爆炸極限范圍很大，因此其火災(zāi)危險(xiǎn)性也更大。
4 氣體燃料加氣站監(jiān)控系統(tǒng)的研究
4.1 系統(tǒng)整體布局
氣體燃料加氣站安防監(jiān)控系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體燃料儲(chǔ)存容器液位和壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、壓縮機(jī)高壓和低壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、火焰探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等，見圖1。
 
    系統(tǒng)采用雙路電源保障供電。配電線路一路是沒有經(jīng)過變壓器的220V交流電，給熒光燈和電氣設(shè)備等供電；另一路是經(jīng)過變壓器后，再經(jīng)過整流橋和三端穩(wěn)壓管形成穩(wěn)定的5V直流電，作為芯片電源。全部采用開關(guān)電源，這樣可以有效地抑制電火花的產(chǎn)生。備用電源用于突然斷電時(shí)使用，維持系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。各個(gè)子系統(tǒng)要有各自的運(yùn)行顯示輸出；聲光報(bào)警系統(tǒng)采用警示鈴和警示燈2種方式，以引起工作人員的注意。
    各子系統(tǒng)分布情況：在加氣站進(jìn)出口、儲(chǔ)氣區(qū)域、壓縮機(jī)區(qū)域及加氣區(qū)域安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在氣體燃料儲(chǔ)存容器安裝液位和壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在壓縮機(jī)進(jìn)、出口安裝高壓和低壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，在儲(chǔ)氣區(qū)域、壓縮機(jī)區(qū)域及加氣區(qū)域安裝可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，在儲(chǔ)氣區(qū)域及加氣區(qū)域安裝火焰探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
4.2 系統(tǒng)模塊簡(jiǎn)述
   ① 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
   加氣站將攝像機(jī)的圖像接入本地錄像設(shè)備即嵌入式硬盤錄像機(jī)，將模擬圖像進(jìn)行數(shù)字化壓縮處理后通過專線或ADSL網(wǎng)絡(luò)上傳至網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心。在監(jiān)控中心配備一定數(shù)量的監(jiān)控管理主機(jī)，執(zhí)行監(jiān)控、錄像、集中管理等功能。采用數(shù)字化計(jì)算機(jī)全自動(dòng)監(jiān)控方案對(duì)目標(biāo)范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像和再現(xiàn)，視頻信息以錄像文件形式保存在系統(tǒng)硬盤上，可方便地再現(xiàn)任意時(shí)間的監(jiān)控內(nèi)容。
    在加氣站進(jìn)出口、儲(chǔ)氣區(qū)域、壓縮機(jī)區(qū)域及加氣區(qū)域，安裝攝像頭進(jìn)行監(jiān)控。主要用于觀察來往車輛狀況，有無不安全行為和不安全狀態(tài)，減少甚至避免明火的產(chǎn)生，并觀察儲(chǔ)氣區(qū)域的安全狀態(tài)。對(duì)于發(fā)生的事故，視頻監(jiān)控系統(tǒng)利用其回放監(jiān)控和分析的功能，為事故分析提供第一手資料，并利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，傳輸至所有站點(diǎn)，作為安全教育學(xué)習(xí)的典型實(shí)例，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)。
    ② 儲(chǔ)存容器液位和壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
    儲(chǔ)存容器液位和壓力監(jiān)測(cè)是氣體燃料加氣站生產(chǎn)及安全管理的主要參數(shù)之一。第一，氣體燃料是易燃、易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，對(duì)防爆要求特別高；第二，儲(chǔ)罐液位高限為罐容的85%；第三，壓縮天然氣和氫氣的充裝壓力不得高于儲(chǔ)罐的運(yùn)行壓力。
    ③ 壓縮機(jī)高壓和低壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
    在壓縮機(jī)進(jìn)、出口安裝高壓和低壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施超壓保護(hù)，是保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行不可缺少的措施。此類安全保護(hù)裝置一般由壓縮機(jī)制造廠配套提供，通過將報(bào)警信號(hào)接入加氣站控制室的PLC，實(shí)施對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)、出口壓力的遠(yuǎn)程監(jiān)控，確保壓縮機(jī)的安全正常運(yùn)行。
    ④ 可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)
    由探測(cè)器與報(bào)警控制器組成可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)可燃?xì)怏w濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，空氣的電導(dǎo)率發(fā)生變化，通過一個(gè)簡(jiǎn)單的信號(hào)放大電路，控制聲
光報(bào)警系統(tǒng)。使用氣敏傳感器將被測(cè)氣體濃度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出。
    報(bào)警控制器監(jiān)測(cè)原理：催化式；監(jiān)測(cè)氣體：ⅡC級(jí)T3組可燃?xì)怏w，包括烷類、醇類、烯類、酮類、汽油等；監(jiān)測(cè)范圍(體積分?jǐn)?shù))：0%～100%；報(bào)警設(shè)定：爆炸下限的25%，爆炸上限的50%，可在全量程任意設(shè)定；報(bào)警輸出信號(hào)：光電耦合輸出信號(hào)，輸出觸點(diǎn)容量DE 24V/50mA；溫度范圍：控制器0～40℃，探測(cè)器-40～70℃；相對(duì)濕度范圍：20%～93%；探測(cè)半徑：15m。
   ⑤ 火焰探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)
   火焰探測(cè)器又稱感光式火災(zāi)探測(cè)器，它是用于響應(yīng)火災(zāi)的光特性，即擴(kuò)散火焰燃燒光照強(qiáng)度和火焰閃爍頻率的一種火災(zāi)探測(cè)器。根據(jù)火焰的光特性，目前常使用的火焰探測(cè)器有2種：一種是對(duì)波長(zhǎng)較短的光輻射敏感的紫外探測(cè)器，另一種是對(duì)波長(zhǎng)較長(zhǎng)的光輻射敏感的紅外探測(cè)器。紫外火焰探測(cè)器是對(duì)火焰發(fā)射紫外光譜高敏感性的一種探測(cè)器，它使用一種固態(tài)物質(zhì)作為敏感元件；紅外光探測(cè)器一般包括一個(gè)過濾裝置和透鏡系統(tǒng)，用來篩除不需要的波長(zhǎng)，而將吸收進(jìn)來的光能聚集在對(duì)紅外光敏感的光電管或光敏電阻上。鑒于氣體燃料加氣站內(nèi)氣體燃料的火災(zāi)特點(diǎn)，也為了避免陽光或外界的電弧等的干擾，站內(nèi)火焰探測(cè)器均采用紅外、紫外雙重火焰探測(cè)器。
5 上海世博加氫站監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例
   上海世博加氫站位于濟(jì)陽路，是目前世界上單體規(guī)模最大、儲(chǔ)氫量、日加氣量及加氣車輛最多的商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)的加氫站，其建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位為上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司。上海世博加氫站為2010年上海世博會(huì)氫燃料電池汽車(100輛燃料電池觀光車、60輛燃料電池轎車、6輛燃料電池大巴車)提供氫氣加氣服務(wù)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間將超過半年，且日氫氣加氣總量超過250kg。上海世博加氫站的商業(yè)示范運(yùn)行將為我國(guó)新能源汽車的積極發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。
上海世博加氫站安防監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)范圍是容積為13m3的儲(chǔ)氫容器、4臺(tái)氫氣壓縮機(jī)、4臺(tái)加氫機(jī)及其周邊區(qū)域，監(jiān)測(cè)參數(shù)包括儲(chǔ)氫容器的壓力、壓縮機(jī)溫度、儲(chǔ)氫區(qū)及加氫區(qū)域氫氣泄漏量，儲(chǔ)氫區(qū)及加氫區(qū)20m范圍紅外、紫外火焰探測(cè)信息。系統(tǒng)共設(shè)8個(gè)可燃?xì)怏w泄漏點(diǎn)，4個(gè)火焰探測(cè)點(diǎn)，儲(chǔ)氫容器壓力、壓縮機(jī)溫度2個(gè)生產(chǎn)參數(shù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)由監(jiān)控主機(jī)管理。其中，儲(chǔ)氫容器壓力、壓縮機(jī)溫度2個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)取自站內(nèi)PLC控制系統(tǒng)；可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)報(bào)警采用8臺(tái)氫氣可燃?xì)怏w濃度探測(cè)器，每臺(tái)加氫機(jī)上方各安裝1臺(tái)共4臺(tái)，另外2臺(tái)安裝在壓縮機(jī)區(qū)域，2臺(tái)安裝在儲(chǔ)氫及卸氣區(qū)域；火焰探測(cè)報(bào)警共有4個(gè)火焰探測(cè)器，其中3臺(tái)為紅外、紫外火焰探測(cè)器，分別安裝在車輛加氫頂棚一側(cè)、卸氣區(qū)域及儲(chǔ)氫區(qū)域，另外1臺(tái)為三重紅外火焰探測(cè)器，安裝在車輛加氫頂棚另一側(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)要求，圖2系統(tǒng)還配備了生產(chǎn)安全和消防安全控制裝置，以實(shí)現(xiàn)放散閥以及站內(nèi)緊急切斷閥的自動(dòng)或手動(dòng)控制。上海世博加氫站網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)計(jì)算機(jī)顯示界面見圖3，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控圖像見圖4、5。
6 結(jié)論
    ① 氣體燃料汽車加氣站安裝基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字安防監(jiān)控系統(tǒng)將有效地降低火災(zāi)等事故對(duì)加氣站的危害，在第一時(shí)間發(fā)出警告，為事故隱患及事故救援提供有力支持，為保護(hù)環(huán)境安全提供保障。
    ② 通過各氣體燃料汽車加氣站安防監(jiān)控系統(tǒng)的建立，進(jìn)而組成一個(gè)安防監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，通過集中的報(bào)警分析中心，可極大地提高管理效率，降低誤報(bào)警等事故。
    ③ 本文結(jié)合在世博會(huì)期間開展中加強(qiáng)城市加氣站安防監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)踐，考慮了監(jiān)控系統(tǒng)硬件和軟件2大部分。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)中更有利于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)隱患。信息化管理、智能化監(jiān)測(cè)更有利于系統(tǒng)拓展，為以后加氣站安全管理提供參考。
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(本文作者：吳竺 霍超峰 傅玉敏 劉雪松 上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司 上海 200086)