摘要：西氣東輸二線管道全長(zhǎng)超過(guò)8000km，西起新疆霍爾果斯，東至上海，南至廣州、香港，是我國(guó)石油天然氣長(zhǎng)輸管道建設(shè)史上的一座里程碑，全線共設(shè)置隧道60余座，隧道處的地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，在西氣東輸二線隧道工程建設(shè)中，綜合分析TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀、超前鉆孔、紅外探水和地質(zhì)素描等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，形成了一套較完整的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)體系，為制訂相應(yīng)的施工方案、加快施工進(jìn)度和確保施工安全提供了重要的技術(shù)保障。介紹了該技術(shù)系統(tǒng)的實(shí)施流程，其技術(shù)特色是將長(zhǎng)、短距離的地質(zhì)預(yù)報(bào)與物探、鉆探等預(yù)報(bào)方法相結(jié)合，進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。工程實(shí)例經(jīng)濟(jì)分析表明：該技術(shù)體系的實(shí)施，不僅縮短了工期，還大大節(jié)約了工程投資成本，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞：西氣東輸二線；綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀；超前鉆孔；紅外探水；地質(zhì)素描；工期；投資
1 實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的必要性和目的
西氣東輸二線管道工程西起新疆霍爾果斯，南下廣州，東至上海，由1條干線及8條支線組成，全長(zhǎng)超過(guò)8000km，穿越黃河、長(zhǎng)江，穿越黃土地區(qū)、江南丘陵等各種地形地貌，全線共設(shè)置隧道60余座。由于西氣東輸二線隧道數(shù)量眾多，工期緊，勘察任務(wù)重，隧道工程采用在初勘的基礎(chǔ)上開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)的模式。
1.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的必要性
國(guó)內(nèi)外大量的隧道工程建設(shè)實(shí)踐表明，由于地質(zhì)勘察精度、經(jīng)費(fèi)、工期等諸多條件的限制，根據(jù)地質(zhì)勘察資料做出的設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況屢有發(fā)生，由此帶來(lái)的隧道洞內(nèi)塌方、涌水、涌泥、涌沙、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，給隧道施工造成極大的危害[1]。因此，在隧道施工期間，采用各種技術(shù)手段對(duì)隧道掌子面前方地質(zhì)條件進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，是提前采取預(yù)防措施、避免災(zāi)害發(fā)生、減少損失、保證隧道施工安全的需要。
西氣東輸二線隧道工程在初勘基礎(chǔ)上開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)，由于其勘察深度不夠，設(shè)計(jì)文件上的地質(zhì)情況和實(shí)際開(kāi)挖的圍巖不符在所難免。因此在施工期間實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)非常必要。
1.2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的
實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)能保證隧道施工安全，以減少或避免因涌泥、涌水、涌沙而造成人員及設(shè)備損傷、工期延長(zhǎng)和投資增加等，可以節(jié)約大量資金；可以減少很多不必要的安全防護(hù)措施。實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是隧道施工根據(jù)實(shí)際地質(zhì)、水文條件變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)技術(shù)措施的需要，是完善設(shè)計(jì)地質(zhì)資料、優(yōu)化施工方案、指導(dǎo)施工決策和保證施工人員和設(shè)備的安全的需要，是隧道施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件進(jìn)行隧道圍巖級(jí)別確定和設(shè)計(jì)變更的依據(jù)，是隧道運(yùn)營(yíng)階段地質(zhì)災(zāi)害治理的依據(jù)。
2 隧道施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)方法
國(guó)外隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)較成熟，我國(guó)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)研究始于20世紀(jì)50年代，20世紀(jì)70年代才真正開(kāi)始了地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的研究和應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)外超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法主要有：地質(zhì)素描、導(dǎo)坑超前探測(cè)、超前鉆探、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)和HY-303紅外探測(cè)等[2]。
2.1 地質(zhì)素描
地質(zhì)素描是最早開(kāi)展的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法，也是其他超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的基礎(chǔ)。其原理是將隧道所揭露的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、地下水出露點(diǎn)位置、出水狀態(tài)、出水量、煤層和溶洞等資料準(zhǔn)確記錄下來(lái)，隨著開(kāi)挖面的延伸，不停地觀察洞壁和掌子面上地質(zhì)特征的改變，結(jié)合已有勘測(cè)資料，進(jìn)行隧道開(kāi)挖面前方地質(zhì)條件的預(yù)測(cè)，為圍巖級(jí)別的改變提供依據(jù)。該方法設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、不占用隧道施工時(shí)間，提交資料及時(shí)，費(fèi)用低，但需要地質(zhì)知識(shí)水平較高的專業(yè)人員來(lái)完成。
2.2 超前導(dǎo)坑法
超前導(dǎo)坑法是指根據(jù)超前施工的平行隧道或?qū)Э铀龅刭|(zhì)情況，推測(cè)隧道將遇到怎樣的地質(zhì)情況，是隧道施工期地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種重要方法，特別是當(dāng)兩平行隧道間距較小時(shí)預(yù)報(bào)效果更佳。超前導(dǎo)坑法是我國(guó)隧道施工早期采用的隧道施工期地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法。
2.3 風(fēng)鉆超前探測(cè)
風(fēng)鉆超前探測(cè)是利用風(fēng)鉆在隧道掌子面鉆水平小孔徑的淺孔以獲取地質(zhì)信息的一種方法。它是巖溶發(fā)育區(qū)對(duì)超前地質(zhì)鉆探的一種重要補(bǔ)充方法，因其數(shù)量較多，有時(shí)效果是非常明顯的。與超前地質(zhì)鉆探相比，它具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、費(fèi)用低、占用隧道施工時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，可與爆破孔同時(shí)施工，其鉆進(jìn)深度較爆破孔深2～6m，其缺點(diǎn)是孔淺，且不能取巖心。
2.4 超前鉆探
采用超前鉆探進(jìn)行掌子面前方地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中最直接的方法。其通過(guò)鉆孔鉆進(jìn)速度測(cè)試和所采取的鉆孔巖心的觀察及相關(guān)試驗(yàn)獲取隧道掌子面前方巖體的強(qiáng)度指標(biāo)、可鉆性指標(biāo)、地層巖性情況、巖體完整程度指標(biāo)及地下水狀況等諸多方面的直接資料。目前，國(guó)內(nèi)采用這種方法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要在水工隧道、長(zhǎng)大鐵路和公路隧道工程中，國(guó)外采用已較為普遍。采用此方法不僅可以確定隧道掌子面前方地質(zhì)情況，而且可以起到探水的作用[3～4]。
2.5 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)
TSP203是目前公認(rèn)為預(yù)報(bào)效果較好的儀器，其原理是利用地震波在不均勻地層的界面產(chǎn)生反射波的特征和信號(hào)接收的時(shí)間等參數(shù)來(lái)判斷前方的地質(zhì)變化。TSP屬于長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，其有效深距可達(dá)150～300m，預(yù)測(cè)距離在100m左右是比較準(zhǔn)確的。在不良地質(zhì)體定位上，最大分辨率不小于1m；位置判別精度約為90%，其規(guī)模判別精度可達(dá)85%；TSP203型儀器可辨識(shí)出斷層、有無(wú)地下水、多水、少水、弱富水帶和強(qiáng)富水帶等，而對(duì)突涌水量和水壓的定量預(yù)測(cè)，仍需結(jié)合其他探水手段進(jìn)行[5]；探測(cè)成果準(zhǔn)確度取決于準(zhǔn)確的操作與圖像解釋技術(shù)。
2.6 紅外探測(cè)
HY-303紅外探水儀，能探測(cè)20～30m范圍內(nèi)的地下水狀況。基本原理：當(dāng)掘進(jìn)前方30m范圍內(nèi)存在含水構(gòu)造或溶洞時(shí)，前方災(zāi)害源產(chǎn)生的紅外異常場(chǎng)，必然會(huì)傳播到掘進(jìn)后方，因而在掘進(jìn)后方隧道的側(cè)壁上能提前發(fā)現(xiàn)災(zāi)害源產(chǎn)生的紅外異常場(chǎng)。其特點(diǎn)為：①距離短，一般為35m；②只定性告知35m范圍內(nèi)有無(wú)水，至于水壓、水量、具體哪個(gè)里程則探測(cè)不出；③適用于任何地層中定性判斷探測(cè)點(diǎn)前方“有沒(méi)有水”及水體存在方位；④儀器小巧輕便，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)全空間全方位探測(cè)；⑤資料分析簡(jiǎn)潔、快速、直觀；⑥基本不占用隧道施工時(shí)間。
3 西氣東輸二線綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)
3.1 綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)
隧道工程屬于復(fù)雜的地下工程，采取一種地質(zhì)預(yù)報(bào)方法是不可靠的，宜采取多種預(yù)報(bào)手段相結(jié)合的綜合超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)，多管齊下，優(yōu)化組合，相互補(bǔ)充，以達(dá)到提高成果解譯水平、地質(zhì)預(yù)報(bào)精度和預(yù)報(bào)探測(cè)成果的利用效率的效果，就能及時(shí)反饋指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)與預(yù)報(bào)技術(shù)是優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和確保不良地質(zhì)地段施工安全的有力保證。為保證西氣東輸二線隧道工程的安全順利完工，隧道施工過(guò)程中，采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其本質(zhì)特色是將長(zhǎng)、短距離的地質(zhì)預(yù)報(bào)與物探、鉆探等預(yù)報(bào)方法有機(jī)結(jié)合起來(lái)。
要安全順利地通過(guò)各類不良地質(zhì)段，關(guān)鍵是對(duì)不良地質(zhì)體進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，然后根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果制訂切實(shí)可行的技術(shù)預(yù)案。日本青函海底隧洞(總長(zhǎng)53.85km)成功的經(jīng)驗(yàn)之一，就是以綜合手段做了大量的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，確保了施工安全和工期[6]。
3.2 西氣東輸二線超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案
西氣東輸二線隧道工程綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)具體實(shí)施流程見(jiàn)圖1。
3.2.1開(kāi)挖圍巖研究
該方法是隧道所在地區(qū)的地質(zhì)分析與宏觀預(yù)報(bào)，這是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的第一步重要工作程序，主要包括區(qū)域地質(zhì)資料收集、對(duì)隧道設(shè)計(jì)說(shuō)明書進(jìn)行分析與研究和地表地質(zhì)調(diào)查與分析，在地質(zhì)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行宏觀預(yù)報(bào)。
3.2.2地質(zhì)素描
該方法屬于施工過(guò)程中的短距離地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，是最通用的短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，繪制地質(zhì)素描圖，并做出開(kāi)挖面前方較短距離內(nèi)的巖體穩(wěn)定性分析，根據(jù)開(kāi)挖圍巖的情況和巖體變化來(lái)推斷前方地質(zhì)變化趨勢(shì)，編制地質(zhì)預(yù)測(cè)報(bào)告，提出地質(zhì)預(yù)報(bào)方案。該方法被西氣東輸二線施工標(biāo)段全程采用。
3.2.3 TSP203長(zhǎng)距離宏觀探測(cè)
該方法屬于施工過(guò)程中的長(zhǎng)距離地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，在宏觀預(yù)報(bào)的指導(dǎo)下，主要應(yīng)用TSP 203探測(cè)、斷層參數(shù)預(yù)測(cè)和地面地質(zhì)體投射等技術(shù)手段，對(duì)隧道隧洞洞體前方100～150m不良地質(zhì)體進(jìn)行長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。TSP203超前預(yù)報(bào)示意圖如圖2所示。該方法預(yù)報(bào)結(jié)論相對(duì)可靠，30min即可以做好準(zhǔn)備工作，測(cè)量時(shí)間小于90min，操作簡(jiǎn)單，對(duì)施工干擾小，但其測(cè)量出的結(jié)果需要采用超前鉆探進(jìn)行驗(yàn)證。
3.2.4紅外探測(cè)
該方法屬于施工過(guò)程中的短距離地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，HY-303紅外探水儀主要用于隧道的含水地段和不良地質(zhì)地段，根據(jù)施工揭示的地質(zhì)信息和TSP長(zhǎng)期預(yù)報(bào)的結(jié)果，在必要的地段進(jìn)行加強(qiáng)。HY-303紅外探水超前預(yù)報(bào)示意圖如圖3所示。該方法具有測(cè)量快速、不占用施工時(shí)間的特點(diǎn)，可有效得出前方是否有含水體結(jié)論，但其不能測(cè)量水量大小，無(wú)法確定含水體距工作面的距離，因此需要采用超前鉆探進(jìn)行驗(yàn)證。
3.2.5判斷
根據(jù)地質(zhì)素描預(yù)測(cè)報(bào)告及TSP203長(zhǎng)距離宏觀探測(cè)、紅外探測(cè)儀的探測(cè)結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的圍巖情況進(jìn)行對(duì)比，如果結(jié)果一致則按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，預(yù)報(bào)完畢；如果其結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的圍巖情況不一致，則需采用超前鉆探驗(yàn)證其結(jié)果。
3.2.6超前鉆探驗(yàn)證預(yù)報(bào)
該方法屬于施工過(guò)程中的短距離地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，需要采用超前鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。由于西氣東輸二線隧道斷面較小，沿掌子面打超前水平探孔1個(gè)。超前鉆探示意圖如圖4所示。
通過(guò)對(duì)鉆孔取樣分析，判斷出地層變化、巖性差異和地層含水量等信息，在開(kāi)挖前探明前方地質(zhì)水文情況及巖層的富水情況，并進(jìn)一步核實(shí)圍巖分級(jí)，以便在施工中采取針對(duì)性的工程措施。
西氣東輸二線隧道工程超前鉆探技術(shù)要求如下：①鉆孔位置：在掌子面布置1個(gè)鉆孔，位于掌子面中心；②深度(長(zhǎng)度)要求：鉆孔深度(水平長(zhǎng)度)原則是能長(zhǎng)則盡量長(zhǎng)，一般為35m，前后兩次搭接(重復(fù))長(zhǎng)度5m；③孔徑要求：76mm；④為了判別巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD)值，要求采用76mm雙管單動(dòng)金剛石鉆頭取心；⑤鉆探記錄須及時(shí)、詳細(xì)、清晰，認(rèn)真記錄鉆進(jìn)工程中的所遇到的各種情況，對(duì)鉆進(jìn)速度變化情況、涌水位置、涌水量的變化、涌水渾濁程度、巖心破碎程度、巖心顏色變化及卡鉆現(xiàn)象等情況要進(jìn)行準(zhǔn)確記錄；⑥鉆探資料及時(shí)整理，并請(qǐng)地質(zhì)人員進(jìn)行分析。
根據(jù)鉆探結(jié)果綜合判斷，提出結(jié)論性意見(jiàn)，根據(jù)意見(jiàn)調(diào)整支護(hù)參數(shù)后施工。
3.2.7綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的成果
西氣東輸二線西段隧道于2008年7月開(kāi)工，共實(shí)施4次TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，其中冰溝隧道1次，上河沿隧道3次，根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱和地質(zhì)情況，每次預(yù)報(bào)的距離長(zhǎng)短從80m到100m不等，地質(zhì)好、信號(hào)強(qiáng)的地段預(yù)報(bào)的距離稍長(zhǎng)一些，超前鉆探共實(shí)施了6次。冰溝隧道掘進(jìn)至K0+68m處時(shí)，TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)前方圍巖情況與設(shè)計(jì)文件中的圍巖情況不符，從K0+68～K0+103m段做了一次超前鉆探，從鉆孔取出來(lái)的圍巖樣品顯示該段巖層為碳質(zhì)泥巖，呈暗黑色，含有機(jī)質(zhì)，呈塑膠狀，遇水即軟，太陽(yáng)一曬即硬，基本不成巖，經(jīng)業(yè)主、EPC、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工五方現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，圍巖定性為Ⅴ級(jí)，原設(shè)計(jì)文件為Ⅳ級(jí)，及時(shí)調(diào)整了施工支護(hù)方案，保證施工安全。西段隧道已于2008年9月竣工，比計(jì)劃提前2個(gè)月竣工。
西氣東輸二線東段隧道自從2009年6月開(kāi)工以來(lái)，截至目前共實(shí)施TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)8次，從預(yù)報(bào)的結(jié)果和掌子面開(kāi)挖揭示的圍巖情況來(lái)看，地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率超過(guò)80%，超前鉆探實(shí)施了6次[7～8]。2009年10月12日，亞桂山隧道出口端掘進(jìn)至K1+615～K1+612m段時(shí)，從掌子面開(kāi)挖揭示的圍巖情況來(lái)看，巖層為泥巖，有裂隙水，局部坍塌，設(shè)計(jì)文件中該段為Ⅳ級(jí)圍巖，TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)前方圍巖與設(shè)計(jì)文件不符，業(yè)主、EPC、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工五方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，要求實(shí)施超前鉆探進(jìn)行驗(yàn)證。自K1+612～K1+577m段實(shí)施了1次超前鉆探，從超前鉆探取出的圍巖樣品來(lái)看，K1+612～K1+595m段圍巖完整性差，基本破碎，節(jié)理、裂隙很發(fā)育，結(jié)構(gòu)呈破碎狀態(tài)，裂隙中充填一定量的泥，圍巖定性為V級(jí)；K1+595～K1+590m段局部破碎，但圍巖已有好轉(zhuǎn)跡象，圍巖介于Ⅳ級(jí)～Ⅴ級(jí)之間，定性為過(guò)渡段；K1+590～K1+577m段圍巖為中風(fēng)化中細(xì)粒石英砂巖，巖體結(jié)構(gòu)整體性和完整性較好，圍巖定性為Ⅳ級(jí)，與設(shè)計(jì)文件一致。
司前1#隧道進(jìn)口側(cè)施工至K0+260m時(shí)，開(kāi)挖掌子面處圍巖為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，圍巖破碎，孔隙較大，拱頂往下滴水呈線狀，并聽(tīng)到水流的嘩嘩聲，穩(wěn)定性差。利用HY-303紅外線探水儀探測(cè)出前方存在隱伏含水體，自K0+260～KO+295m實(shí)施了超前鉆探，成功探測(cè)到掌子面前方20m處有突水，及時(shí)調(diào)整施工支護(hù)參數(shù)，對(duì)開(kāi)挖掌子面前方進(jìn)行超前注漿封堵，有效避免了隧道內(nèi)涌水涌泥地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。
4 實(shí)施綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)效益分析
在保證工程安全的情況下，對(duì)比初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，西氣東輸二線隧道工程初步設(shè)計(jì)階段采用單一的超前鉆探進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，初步設(shè)計(jì)階段實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施的工期及投資見(jiàn)表1；西氣東輸二線隧道工程施工圖設(shè)計(jì)階段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工圖設(shè)計(jì)階段實(shí)施綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施的工期及投資見(jiàn)表1[9～12]。
從表1可知，中國(guó)石油工程設(shè)計(jì)有限公司西南分公司(CPE-SW)設(shè)計(jì)段的隧道群利用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)后，在縮短工期和降低工程投資方面效果顯著，工期累計(jì)縮短866d，工程投資累計(jì)節(jié)約649.9萬(wàn)元。
5 結(jié)論
西氣東輸二線隧道工程建立了完善的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，即把TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆探、紅外探水和地質(zhì)素描等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法相結(jié)合，進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，取得較好效果。
1) 研究與實(shí)踐證明，西氣東輸二線隧道工程創(chuàng)新性地提出綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對(duì)油氣管道隧道的設(shè)計(jì)和施工具有較好的指導(dǎo)意義。
2) 綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在保證工程安全的情況下，縮短了工期，節(jié)約了工程投資。
3) 西氣東輸二線隧道工程在初勘的基礎(chǔ)上，開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)，輔以綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，實(shí)踐證明這種設(shè)計(jì)模式是可行的、可操作的，可供其他類似工程參考。
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(本文作者：胡文君1 王進(jìn)1 胡道華1 馬紅2 1.中國(guó)石油工程設(shè)計(jì)有限公司西南分公司；2.中國(guó)石油大學(xué)(華東)儲(chǔ)運(yùn)與建筑工程學(xué)院)
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